SportsCatch
AR

أنتونيللي يعترف بأن حادثة التصفيات في باكو كانت "غير ضرورية" مع تعرض صدارته للخطر

سيبدأ قائد بطولة الفورمولا 1 كيمي أنتونيللي سباق جائزة أذربيجان الكبرى من المركز 16 بعد خطأ غير مقصود في الجزء الأول من التصفيات أسفر عن أضرار طرفية في سيارة مرسيدس، بينما حقق زميله جورج راسل الانطلاقة الأولى برصيد ثمانية أعشار الثانية.

قراءة 2 دقيقة
أنتونيللي يعترف بأن حادثة التصفيات في باكو كانت "غير ضرورية" مع تعرض صدارته للخطر
مشاركة

سيصطف كيمي أنتونيللي في المركز 16 على شبكة الانطلاق لسباق جائزة أذربيجان الكبرى يوم السبت بعد أن لامس الجدار الداخلي عند المنعطف الأول خلال الجزء الأول من التصفيات في باكو، مما أنهى جلسته مبكراً وترك قائد بطولة الفورمولا 1 يواجه سباق استرجاع على أحد أصعب حلبات الشارع في الموسم.

كان سائق مرسيدس البالغ من العمر 20 سنة قد حقق بالفعل وقتاً كافياً للتقدم إلى الجزء الثاني من التصفيات عندما لامس الحاجز عند مدخل جولته الطائرة الثانية، مما تسبب في أضرار طرفية في التعليق أجبرته على إيقاف سيارة W17. أثبت الخطأ أنه مكلف مضاعفاً: ذهب زميله جورج راسل ليحطم الحقل، محققاً الانطلاقة الأولى برصيد ثمانية أعشار الثانية وأبرز مدى سرعة مرسيدس في ظروف باكو.

“كان مجرد سوء تقدير مع تغير الالتصاق كثيراً،” قال أنتونيللي. “خطأ غير ضروري في الجزء الأول من التصفيات، وهو تذكير جيد جداً بأن الأمور لا تسير في صالحي بهذه الطريقة، لذا يجب أن أقوم بعمل أفضل بكثير. كان لدي الكثير من الرياح الأمامية مقارنة بالجولة السابقة، لذا كان الجزء الأمامي قوياً بكثير، والتفت في نفس المكان تقريباً، لكن بوضوح السيارة التفتت أكثر والتصقت بالجدار.”

كان نهاية الأسبوع لأنتونيللي قد تعطلت بالفعل قبل التصفيات. أسفرت مشكلة هيدروليكية عن حذف جزء كبير من جلسات التدريب يوم الخميس، تاركة إياه بنقص في الأشواط على حلبة تكافئ الألفية. اعترف بأنه “لم يكن بنسبة 100 في المائة هناك” واعترف بأن راسل كان سيكون من الصعب التغلب عليه على أي حال.

“جورج قام بعمل رائع هذا الأسبوع،” قال أنتونيللي. “كان يشعر بشعور جيد جداً مع السيارة، لذا بالتأكيد أحدث الفرق. يجب أن أكون صادقاً بشأن ذلك، لكن أيضاً السيارة كانت سريعة جداً جداً.”

المقارنات مع فوز أنتونيللي المذهل في مونزا - حيث انطلق من مؤخرة الشبكة للفوز على أرضه - حتمية، لكن الإيطالي كان متحفظاً بشأن احتمالات تكرار الأداء. يوفر تخطيط باكو البالغ 6 كيلومترات فرصاً للتجاوز على الخط المستقيم الطويل، لكنه حذر من أن المهمة أصعب بكثير مما كانت عليه في إيطاليا.

“بداية جيدة، البقاء بعيداً عن المشاكل، ثم محاولة تحقيق وتيرة جيدة جداً،” قال عن نهجه للسباق. “بوضوح، سيكون أصعب قليلاً من مونزا لأنه من الصعب قليلاً التجاوز هنا، لكنني أعتقد أننا لا نزال نستطيع تحقيق سباق جيد. ليس لدي ما أخسره، وأنا فقط بحاجة إلى تحقيق أفضل سباق يمكنني القيام به.”

مشاركة
{# Sitewide native fullscreen interstitial — our own bet-CTA card blown up to a takeover (replaces the SDK overlay). The shared card animations + countdown load once, AFTER the interstitial markup, so the countdown script's first tick sees this card's node too (the in-read card, in
above, already exists). One include covers both surfaces. #}