كولثارد يحذر: ستسقط رؤوس إذا فشل تطوير ويليامز FW48 في باكو

حذر ديفيد كولثارد من أن فريق ويليامز قد يواجه عواقب شخصية كبيرة إذا فشل حزمة التطوير الرئيسية لسيارة FW48 في تحقيق تحسن فوري في الأداء في جائزة أذربيجان الكبرى في باكو.

يصل فريق جروف إلى أذربيجان حاملاً واحدة من أكثر حزم التطوير جوهرية التي قدمها هذا الموسم — وهي الحزمة التي وصفها مدير الفريق جيمس فاولز بأنها تخلق سيارة قريبة من مواصفات B-spec. وعلى الرغم من امتلاك كارلوس ساينز وأليكس ألبون، يحتل ويليامز المركز التاسع في بطولة المنشئين برصيد 11 نقطة فقط بعد 14 جولة: ستة من ساينز وخمسة من ألبون.

“أعتقد، بناءً على حديثي مع بعض أعضاء الفريق، أن هذه خطوة كبيرة من حيث وزن السيارة، وكما نعلم أن 10 كيلوغرامات تساوي ثلاثة إلى أربعة أعشار الثانية حول الحلبة،” قال كولثارد في بودكاست Up To Speed. “فحمل الوزن الإضافي يضعك ببساطة في موضع متأخر.”

قارن سائق مكلارين السابق الأمر بنهضة أستون مارتن في منتصف الموسم، مما يشير إلى أن ويليامز قد تستمتع بقفزة مماثلة إذا عمل التطوير كما هو مخطط له. “كان هناك قفزة ملحوظة في الأداء عندما أحضروا سيارتهم من فئة B-spec،” قال كولثارد عن أستون مارتن. “وإذا لم يحدث ذلك، بالطبع ستسقط بعض الرؤوس، أليس كذلك؟”

لاحظ كولثارد أيضاً أن بعض التغييرات الديناميكية الهوائية متوافقة مع لوائح العام المقبل، خاصة حول مقدمة الأرضية، مما يعني أن الحزمة تخدم غرضاً مزدوجاً في سد الفجوة نحو التطور حتى 2026.

على الحلبة في باكو، كانت العلامات الأولية متواضعة. انتهى ساينز وألبون من جلسة التدريب الأولى في المركزين 12 و13 على التوالي، قبل أن ينزلقا إلى المركزين 17 و16 في الجلسة الثانية — نتائج لن تفعل سوى تحديد الفحص الدقيق لإمكانيات التطوير الحقيقية عندما يكون الأمر مهماً حقاً.