هاميلتون يجر لوكليرك عبر الجزء الثالث من التصفيات ويتأهل بتأخر 0.5 ثانية في باكو

تأهل لويس هاميلتون في المركز السادس لجائزة أذربيجان الكبرى في باكو يوم الجمعة، منهياً الجزء الثالث من التصفيات متأخراً بنصف ثانية عن زميله تشارلز لوكليرك بعد أن تركته استراتيجية فيراري بدون انزلاق هوائي في جولته الحرة الوحيدة في الجزء الثالث.

تفوق هاميلتون على لوكليرك بعشر ثوان في الجزء الأول، لكن الفارق انعكس بشكل حاد عبر الجزأين الأخيرين — 0.257 ثانية في الجزء الثاني و0.495 ثانية في الجزء الثالث — حيث كافح بطل العالم سبع مرات لتوليد حرارة في إطاراته الخلفية ووجد نفسه في المقدمة بدلاً من المتابعة في جولته الحاسمة.

“في الجزء الثاني بدأنا نعاني أكثر من مشاكل الإطارات الخلفية،” قال هاميلتون. “بعد الجزء الثاني قررنا تغيير خطة السباق والقيام بجولة واحدة فقط، وهذا لم يتوقع أنني سأخرج بدون أحد أمامي، وأجر تشارلز طوال الوقت. كان هناك 25 ثانية خلف جورج [راسل]، إذاً…”

أضاف هاميلتون أن لوكليرك استفاد من الموقف بشكل جيد: “تشارلز قام بعمل رائع حقاً. في النهاية أعطيته انزلاقاً هوائياً رائعاً طوال الطريق إلى خط البداية.”

اختبر البريطاني انزلاقاً هوائياً خلال جلسة التدريب الحر الثالثة يوم الجمعة وقدّر قيمته بحوالي ستة أعشار ثانية تقريباً. هذا الرقم مهم: لو حمل هذه الميزة إلى الجزء الثالث، كان سيضعه نظرياً في الصف الأول إلى جانب راسل، الذي حقق الانطلاقة الأولى بتفوق ثمانية أعشار ثانية على المجال.

عقدت إدارة الإطارات الخطة الاستراتيجية الفاشلة. “كنت أتمايل محاولاً إنقاذ حياتي، ولا يزال لا يمكنني جعل هذه الإطارات المحبطة تعمل،” قال هاميلتون. “إنه أمر محبط جداً. يجب أن نعيد بعض الإطارات الجيدة.”

شكل النتيجة أول مرة في موسم 2026 يتأهل فيها هاميلتون بأكثر من ثانية واحدة خلف الانطلاقة الأولى، بتأخر 1.332 ثانية عن مرسيدس راسل. رغم أن جهد لوكليرك في المركز الثاني قدّم بعض التشجيع، كان هاميلتون متحفظاً بشأن القدرة التنافسية الإجمالية لفيراري. “ربما ثالث أسرع سيارة،” قال. “أعتقد أن ماكس [فيرشتابن] كان أسرع طوال نهاية الأسبوع.”

عندما سُئل عما إذا كانت التصفيات عاصفة مثالية حيث لم يسر شيء على ما يرام، كان هاميلتون صريحاً: “يحدث هذا طوال الوقت، لذا أنا معتاد عليه.”