فيرستابن يؤكد: ريد بول أخيراً تحدد مشكلة تدهور المكونات الخلفية في الفورمولا 1

يحرز فريق ريد بول تقدماً ملموساً في حل مشكلة تدهور المكونات الخلفية التي أشار إليها ماكس فيرستابن لسنوات، حيث نشر الفريق حزمة الترقيات الأخيرة والأهم في الموسم — أرضية جديدة وجوانب معدلة — في جائزة أذربيجان الكبرى في باكو.

أقرّ المدير الفني بيير واشيه بعد جلسات التدريب الأولى بأن التطابق بين الحزمة الجديدة ومحاكاة ريد بول جيد، وأن الترقية تعمل كما هو متوقع. لكن الاعتراف الأكثر إثارة تعلق بمشكلة أعمق وأطول أمداً: ميل بعض المكونات في الجزء الخلفي من السيارة إلى التدهور على مدار الجلسة أو السباق.

أثار فيرستابن هذه المشكلة في عدة نهايات أسابيع سباق، وما يجعلها مثيرة للاهتمام بشكل خاص هو إصراره على أنها استمرت عبر عدة مواسم — حتى من خلال تغيير اللوائح الشامل وإدخال سيارة جديدة تماماً لعام 2026. وقال بطل العالم الرباعي في حديثه مع وسائل الإعلام في باكو إن الفريق يضيق أخيراً حول السبب.

“نعم، إنه عمل قيد التطور،” قال فيرستابن. “نرى بعض الأشياء الآن، كما قال لوران. ربما لا يمكن تغيير بعض هذه الأشياء لهذا العام، لكن ربما هناك بعض الدروس الجيدة للعام المقبل. لذا أشعر أننا أخيراً نحدد المناطق التي يمكننا أن نكون أفضل فيها.”

ردد مدير الفريق لوران ميكيس هذا التقييم، مشيراً إلى أن ريد بول جمعت بيانات قيمة من ملاحظات فيرستابن في مونزا والدروس المستفادة يمكن نقلها إلى الموسم المقبل، حتى لو لم يكن الحل الكامل ممكناً مع RB22.

كان واشيه صريحاً بشأن حجم التحدي عندما سُئل عن مدى ثقته بأن المشكلة ستُحل بالكامل عند وصول سيارة 2027. “أنا لست واثقاً، وإلا سأتوقف عن العمل،” قال. “في كل مرة، إنها مسألة توازن في عملنا. تحاول تعظيم أداء السيارة الإجمالي، وهذا يعني أن الأمور ضيقة وأنت لا تريد تدمير كل شيء من أجل ذلك. نحن نعمل عليها.”

مع تبقي القليل للمنافسة عليه في ترتيب الفرق هذا الموسم بخلاف فوز معزول في سباق، تحول التركيز الهندسي لريد بول بالفعل بشكل كبير نحو المنافس 2027. تعني اللوائح المستقرة نسبياً بين 2026 و2027 أن الفريق يمكنه نقل الرؤى المجمعة الآن مباشرة إلى هذا المشروع — مما يجعل ملاحظات فيرستابن المستمرة في الجولات الختامية من 2025 أكثر أهمية من الناحية الاستراتيجية من النتائج نفسها.