نوريس يحقق فوزين متتاليين لكنه يؤكد أن مكلارين تفتقد السيارة المطلوبة لمطاردة لقب أنطونيللي

حقق لاندو نوريس فوز جائزة هولندا الكبرى وعزز رصيده إلى فوزين متتاليين وانطلاقتين متتاليتين من الصدارة، لكن سائق مكلارين غادر زاندفورت مؤكداً أنه لا يملك الآلية المطلوبة لشن تحدٍ جاد على قائد الترتيب كيميان أنطونيللي.

يحتل نوريس المركز الرابع في ترتيب السائقين برصيد 159 نقطة، متأخراً بـ 83 نقطة عن أنطونيللي الذي يملك 242 نقطة، وكان صريحاً في تقييمه بعد السباق. قال: “لا أملك السيارة التي أحتاجها للتنافس على البطولة. أعلم أنني فزت بسباقين متتاليين وانطلاقتين متتاليتين من الصدارة، لكن في الوقت الحالي لا أملك السيارة التي أحتاجها للتنافس على البطولة.”

يشكل التباين مع حملة مكلارين المهيمنة في 2025 محور تفكير نوريس. العام الماضي كانت سيارة MCL39 قادرة على المنافسة في جميع تصاميم المسارات تقريباً؛ أما MCL40 لعام 2026 فهي أداة متخصصة أكثر. شرح نوريس: “الأمر ليس كما كان عليه العام الماضي حيث كنا جيدين في كل مكان. نحن قويون جداً في السرعات العالية. لا أحد يضاهينا في السرعات العالية. لكن الميزة التي يملكونها علينا في السرعات المنخفضة مجنونة أيضاً.”

جاء الاعتراف في نفس الأسبوع الذي أشار فيه أنطونيللي، الذي احتل المركز الثاني، إلى أن مرسيدس قد تكون الآن ثالث أسرع سيارة في الحقل فقط — وهو تصريح مثير للدهشة من قائد البطولة. الصورة التي تظهر هي وجود ثلاث فرق بنقاط قوة مختلفة بشكل حاد، شكلتها لوائح الفورمولا 1 التقنية لعام 2026، التي أدخلت هياكل أقصر وأضيق وأخف قليلاً مع خصائص ميكانيكية ووحدة قوة مترابطة بشكل أكثر إحكاماً.

بشكل عام، تتفوق سيارة مكلارين MCL40 في المنعطفات السريعة والمتسعة، وتحافظ فيراري SF-26 على السرعة في الأقسام البطيئة، وتجلس مرسيدس W17 في مكان ما بين الاثنين. هذا يعني أن ترتيب المنافسة يتغير بشكل كبير من مسار إلى آخر حسب التصميم — وهو ديناميكي يقول نوريس إنه يعمل ضده مع تقدم التقويم نحو مسارات أقل ملاءمة لنقاط القوة العالية السرعة لدى مكلارين.

“أعلم أن هذا تعليق كبير جداً،” اعترف نوريس، “لكنني أعتقد أنني العام الماضي فهمت ما هو مطلوب من السيارة وما كان مطلوباً مني. وأعلم المستوى الذي أنا عليه الآن وما يمكنني تحقيقه. وأعلم فقط ما أحتاجه من السيارة — والمسارات القادمة التي سنواجه فيها بالتأكيد صعوبات أكبر.”

مع احتفاظ أنطونيللي بتقدم كبير والجولات المتبقية تشمل مسارات من غير المرجح أن تفضل نقاط القوة المحددة لسيارة MCL40، يبدو حذر نوريس مستنداً إلى فهم واضح للمشهد التقني بدلاً من التواضع الكاذب.