فولف يعترف: مرسيدس تفتقر الميزانية لمواكبة وتيرة تطوير ماكلارين وفيراري في 2026
اعترف توتو فولف، رئيس فريق مرسيدس، بأن فريقه لا يملك الميزانية المتبقية من حد التكاليف البالغ 215 مليون دولار لمواكبة وتيرة التطوير السريعة لماكلارين وفيراري في موسم الفورمولا 1 لعام 2026، حيث تآكلت الميزة الأولية للسهام الفضية.
اعترف توتو فولف، رئيس فريق مرسيدس، بأن فريقه “لا يملك المال” لمواكبة معدلات التطوير لدى ماكلارين وفيراري في موسم الفورمولا 1 لعام 2026، حيث يواجه فريق بريكلي قيودًا بسبب كيفية تخصيصه بالفعل لميزانية حد التكاليف البالغة 215 مليون دولار.
جاء الاعتراف بعد فوز لاندو نوريس، بطل العالم الحالي لماكلارين، بثاني انتصار متتالي له في الموسم في زاندفورت. حققت كل من ماكلارين وفيراري تقدمًا سريعًا في الأشهر الأخيرة من خلال دفعات تطوير مستدامة، مما حولهما إلى فريقين فائزين بسباقات متعددة، بينما قدمت مرسيدس القليل من الأجهزة الجديدة المهمة منذ جائزة كندا الكبرى في مايو.
“لا نملك المال لوضع تطويرات على السيارة”، قال فولف. “قلت من قبل أننا نحاول تقسيم ذلك بالتساوي على مدار الموسم بناءً على حساباتنا حول متى يمكننا إحضار أكبر التحديثات وتحسين نقاط البطولة. لكننا ببساطة لا نستطيع فعل ما لا نستطيع فعله.”
اعترف فولف بالتكلفة التنافسية للتخلف عن سباق التطوير. “إذا أحضرت تحديثًا، فسيكون لدى كل من الفرق الأفضل بضعة أعشار فيه على الأقل، وهذا ما تخسره. لذا، نعم، الرحلة كانت أصعب قليلاً من بداية العام.”
عندما تم الضغط عليه بشأن السبب في أن لدى الفرق المنافسة ميزانية أكثر توفرًا في هذه المرحلة من الموسم، اقترح فولف أن ماكلارين وفيراري قد تكونان تركزان إنفاقهما في البداية. “قد يكون لدى شخص ما استراتيجية مختلفة في الإنفاق أكثر في البداية ومنتصف العام بدلاً من نهايته”، قال، مما يعني أن منافسي مرسيدس قد يواجهون قيودهم الخاصة لاحقًا في الحملة.
لا يُتوقع أن تقدم مرسيدس أي تحديثات ذات مغزى على W17 حتى يستأنف الرياضة جولتها الخارجية مع جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا في بداية أكتوبر.
ما يزيد من إحباط الفريق هو سجل موثوقية صعب مع وحدة الطاقة الخاصة به، والذي يقدر فولف أنه كلف كيمي أنتونيلي وجورج راسل ما بين 50 و100 نقطة مجتمعة - خسائر ستؤدي أيضًا إلى عقوبات شبكة إضافية لاحقًا.
“هل أنفقنا الكثير في البداية والتطوير الأولي؟ لا أعتقد ذلك”، قال فولف. “أعتقد فقط أننا منظمة بحجم معين وبنية تحتية. في هذا الصدد، كان لدينا سيارة سريعة جدًا. تركنا ما بين 50 و100 نقطة على الطاولة بسبب الموثوقية.”
تعكس التعليقات صورة فريق دخل عام 2026 بسرعة حقيقية لكنه تم التفوق عليه لاحقًا في معركة تخصيص الموارد، تاركًا فولف لإدارة التوقعات مع اقتراب البطولة من مرحلتها الحرجة.
اقرأ أيضًا
-
الفورمولا 1 ·تسونودا يناشد فرق الفورمولا 1 بالتعاقد معه بعد إنهاؤه سباق هولندا الكبرى في المركز 11
-
الفورمولا 1 ·لوسون يتألق في ظهوره الطارئ مع ريد بول ويحقق المركز السابع في زاندفورت رغم عقوبة
-
الفورمولا 1 ·فاولز يعتبر إعادة بناء ويليامز 'رحلة حياته' مع التزام ألبون وسانتز
-
الفورمولا 1 ·هولكنبرغ يتفادى بورتوليتو بصعوبة في حادثة 'حركة بطيئة' بجائزة هولندا الكبرى
-
الفورمولا 1 ·برندل يدافع عن انفعال هاميلتون اللاسلكي في جائزة هولندا الكبرى وسط ضغوط البطولة
-
الفورمولا 1 ·ألونسو ينطلق من المركز 18 إلى التاسع في جائزة هولندا الكبرى ويعيد إشعال نقاش أفضل لاعب في التاريخ
Saudi Arabia U20