تسونودا يرفض ادعاء فيرستابن بأن سيارات الفورمولا 1 لعام 2026 تقلل من مهارة السائقين

رفع يوكي تسونودا الاعتراض على ادعاء ماكس فيرستابن بأن تحسن أداء السائق الياباني هذا الموسم يثبت أن لوائح الفورمولا 1 لعام 2026 أزالت تحدي السائق، مؤكداً أن نتائجه في زاندفورت وموناكو تعكس الجودة الفردية وليس ملعباً متساوياً.

كان تسونودا وفيرستابن زملاء في فريق Red Bull في عام 2025، لكن الفجوة بينهما كانت كبيرة: انتهى فيرستابن ثانياً في البطولة بينما انتهى تسونودا السنة في المركز 17، وهو الفارق الذي كلفه مقعده في السباقات. تم استبداله بـ إيساك هادجار لعام 2026 وانتقل إلى دور احتياطي، قبل أن يُستدعى مرة أخرى إلى Racing Bulls للجولتين الأخيرتين بعد تعرض هادجار لإصابة في المعصم خلال فترة الراحة الصيفية. ليام لوسون، سائق آخر عانى إلى جانب فيرستابن في عام 2025، تولى مقعده في Red Bull مؤقتاً.

أظهر كلا البديلين أداءً جيداً. حقق لوسون المركز السابع في هولندا، بينما سجل تسونودا نقطة في موناكو بعد أن فاته بقليل في زاندفورت. كانت تلك النتائج بالذات هي التي استشهد بها فيرستابن عند الجدال بأن عصر إدارة الطاقة الجديد طمس الخط الفاصل بين السائقين الأقوياء والمتوسطين.

تحدث تسونودا في مدريد قبل سباق نهاية الأسبوع، وكان متوازناً في ردوده. قال: “إنها تعليقاته، لذا… لا أعرف. لقد قرأتها للتو، بصراحة. هذا كل شيء. لا أستخلص أي شيء من تعليقاته وأقارنها بنتائجي، ما أظهرته في سباقين، إنها مسألة فردية جداً، أعتقد. لذا، أعتقد أنني قمت بعمل جيد وهذا كل شيء.”

اعترف بأن آليات عام 2026 تتطلب نهجاً مختلفاً، خاصة حول نشر الطاقة. أضاف: “بوضوح، نشر الطاقة وما إلى ذلك مختلف. إنه بوضوح جزء من الأشياء التي لا يمكنك فعلاً الضغط بقوة كاملة في بعض المنعطفات. شيء اختبرته في موناكو.”

كان فيرستابن من أكثر منتقدي لوائح عام 2026 منذ فترة ما قبل الموسم، حيث وصفها بشهرة بأنها “الفورمولا إي على المنشطات” بسبب اعتمادها الكبير على إدارة الطاقة. وسع وجهة نظره لـ BBC، محتجاً بأن اللوائح قوضت المكافآت التقليدية للالتزام والدقة. قال: “في تاريخ الرياضة، عادة ما يكون السائق الأكثر التزاماً، الأخير على الفرامل، الأول على دواسة الوقود، الملتزم في المنعطفات عالية السرعة، يحصل على المكافأة. لكن الآن أنت تفكر باستمرار، ‘في هذا المنعطف قد يتعين علي أن أتراجع قليلاً. أتأخر على دواسة الوقود. أو أكبح أبكر.’”

كانت هناك لحظات أخرى في عام 2026 تدعم وجهة نظره الأوسع. تم توجيه لاندو نوريس بشكل فعلي للتفوق على لويس هاميلتون في سوزوكا بواسطة أنظمة الطاقة في السيارة، بينما اعترفت McLaren بأن “العناصر ذاتية التعلم” في وحدة الطاقة الخاصة بهم أثرت على السباق في سبا. استخدم فيرستابن كل تلك الحوادث، إلى جانب عودة تسونودا ولوسون إلى الشكل الجيد، لبناء حالته بأن الرياضة تغيرت بطرق تتجاوز تطور اللوائح العادي.

يبدو أن تسونودا، من جانبه، مرتاح لترك أوقات لفاته تتحدث عن نفسها.