لوكليرك يتعهد بعدم تكرار الخلافات الداخلية في فيراري مع تصاعد التنافس مع هاميلتون في سيركت أوف ذا أمريكاز

تعهد تشارلز لوكليرك بعدم تكرار الاحتكاكات الداخلية التي أضرت بفيراري هذا الموسم، وذلك بعد تأهله وليويس هاميلتون للمركزين الرابع والخامس في جائزة الولايات المتحدة الكبرى بسيركت أوف ذا أمريكاز في أوستن.

فشل سائقا فيراري بشكل متكرر في العمل بتناسق عندما تختلف استراتيجياتهما على المسار، وبشكل خاص في جائزة إيطاليا الكبرى في مونزا، حيث دفع لوكليرك هاميلتون إلى حفرة الحصى في اللفة الأولى. دفع هذا الحادث المدير الفني فريديريك فاسور إلى إجراء محادثات خاصة مع كلا السائقين في محاولة لتصفية الأجواء.

على الرغم من هذا التدخل، أخبر لوكليرك وسائل الإعلام بعد التأهيل بأنه لم تُصدر تعليمات محددة حول كيفية تعامل الثنائي مع منعطف الدخول الشهير في سيركت أوف ذا أمريكاز — وهو منعطف يساري حاد في قمة تل اشتهر تاريخياً بإنتاج الاصطدامات عندما ينضغط الحقل عند البداية. في العام الماضي، اصطدم سائقا ماكلارين أوسكار بياستري ولاندو نوريس هناك خلال سباق السرعة، مما منح ماكس فيرشتابن انطلاقة بلا منازع نحو الفوز.

“لا، نحن نعرف ما هو الخط الذي لا يجب تجاوزه”، قال لوكليرك. “وأعتقد مرة أخرى أنه كانت لدينا بعض المناسبات طوال العام حيث تجاوزت الحد، وتجاوز لويس الحد، ولا نريد أن نرى ذلك — لذا هذا واضح.”

بدء السباق من المركزين الرابع والخامس يعني أن سائقي فيراري ليسا بجانب بعضهما مباشرة على شبكة الانطلاق، لكنهما يبقيان قريبين بما يكفي للتورط عندما ينضغط الحقل نحو منعطف الدخول. التشابهات الهيكلية بين حادثة مونزا وحادثة ماكلارين من العام الماضي في نفس المنعطف يصعب تجاهلها: كلاهما تضمن حقلاً منضغطاً يتدفق نحو خط سباق واحد، وسائق ينفذ حركة قطع حادة دون الأخذ في الاعتبار بالكامل السيارة المجاورة.

في مونزا، كانت الأضرار محدودة — استمرت كلا فيراري — لكن الحادثة أوضحت نمطاً متكراً في منتصف موسم فيراري: سرعة قوية في الممارسة تفشل في التحويل في التأهيل، مركبة بالاحتكاك على المسار بين سائقيها الخاصين الذي يقلل من مجموع النقاط بشكل أكبر.

مع بقاء بطولة المصنعين في اللعب، لا يمكن لفيراري أن تتحمل خسارة ذاتية أخرى. تشير كلمات لوكليرك إلى إدراك لتلك الحقيقة، حتى لو توقفت الفريق عن فرض قواعد رسمية للتعامل.