مرسيدس تستخدم أفراد فريق توقف لم يعملوا في سباق فورمولا 1 مباشر منذ 15 سنة في جائزة سنغافورة الكبرى

أكملت مرسيدس أسرع توقف في جائزة سنغافورة الكبرى رغم استخدام أفراد فريق توقف بديلين لم يؤدوا تغيير إطارات مباشراً في الفورمولا 1 منذ 15 سنة، كما كشف نائب مدير الفريق برادلي لورد.

جاء الكشف في أعقاب ثلاثية السباقات الأولى من موسم الفورمولا 1 لعام 2026 — سلسلة مرهقة من أذربيجان وماليزيا وسنغافورة — التي وصفها لورد بأنها “ربما أكثر ثلاث سباقات مرهقة من حيث الظروف في الحظيرة والحرارة والرطوبة وكل شيء آخر”.

“في سنغافورة، حتى مع التغييرات في فريق التوقف — كما تعلمون، كان لدينا أشخاص في فريق التوقف لم يؤدوا توقفاً مباشراً منذ 15 سنة، تم استدعاؤهم كبدلاء بسبب الإصابات وأشياء من هذا القبيل — كنا الفريق الأسرع عبر حارة الفريق، وحققنا أسرع توقف للأسبوع الثاني على التوالي”، قال لورد لبرنامج نو سيلفر أرروز راديو شو.

يسلط هذا الإنجاز الضوء على العمق التشغيلي الذي بنته مرسيدس عبر موسم 2026. سجلت الأسهم الفضية أسرع تغيير إطارات في ثمانية من أصل 17 سباقاً كبيراً حتى الآن في الموسم، مقاساً بالوقت المستغرق في حارة الفريق. فيراري وأودي يتشاركان المركز الثاني مع ثلاثة توقفات أسرع لكل منهما.

بالنسبة للورد، يحمل الأداء وزناً إضافياً مع دخول البطولة أكثر مراحلها مرهقة. “هذا يظهر فقط المستوى الذي يعمل به الفريق من الناحية التشغيلية، وهذا مشجع حقاً أن نراه وأنت تدخل الجزء الحقيقي الصعب، الكدح الحقيقي في نهاية الموسم — رحلات طويلة بعيداً عن الوطن، بعيداً عن الأسرة”، قال.

فيما يتعلق بالصورة الأوسع للبطولة، تحتفظ مرسيدس بموقع قيادي. يتصدر كيمي أنطونيللي ترتيب السائقين وعزز ميزته على زميل الفريق جورج راسل من 81 نقطة إلى 102 عبر الثلاثية، رغم عدم فوزه في أي من السباقات الثلاثة. في ترتيب الفريقات، ضيقت فيراري الفجوة قليلاً بعد تفوقها على مرسيدس عبر الأحداث الأخيرة، لكنها لا تزال متأخرة بـ 134 نقطة.

اعترف لورد بأن صراع الفريقات بعيد عن الانتهاء. “هناك ميزة صحية، لكن بالتأكيد لا شيء تم الانتهاء منه، وعلينا فقط التركيز على إيصال كلا السيارتين إلى النهاية في أعلى مكان ممكن”، قال. “أعني، هذا يبدو بسيطاً جداً، لكنها وظيفتنا في كل نهاية أسبوع سباق.”