هوندا تعترف بأن ترقية محرك Spec 2 أعادت قابلية التحكم إلى مستويات بداية الموسم

اعترف رئيس هوندا ريسينج كوربوريشن كوجي واتانابي بأن ترقية وحدة الطاقة Spec 2 من الشركة المصنعة اليابانية، المقدمة بموجب نظام فرص التطوير والترقية الإضافية (ADUO)، أعادت قابلية التحكم إلى مستويات قريبة من المشاكل التي واجهتها مع المواصفات الأصلية — رغم تحقيقها أهداف إنتاج الطاقة.

يضيف الاعتراف طبقة من التعقيد إلى ما بدا أنه خطوة إيجابية لفريق أستون مارتن، الذي حقق سيارته AMR26 نقاطاً بشكل أكثر اتساقاً منذ وصول حزمة من ترقيات الهيكل والمحرك في النصف الثاني من الموسم. تراكم الفريق ستة نقاط عبر آخر ستة جولات، وهو تحسن ملحوظ بعد موسم تعرقله تأخر التوربو وما وصفه فرناندو ألونسو بـ “الانتقالات العشوائية”.

“مع Spec 2، كان هدفنا إغلاق هذه الفجوة بشكل تدريجي بزيادة إنتاج الطاقة،” قال واتانابي. “حققنا هدف الطاقة الذي حددناه لـ Spec 2، لكننا أجرينا أيضاً بعض التغييرات على عملية الاحتراق ومناطق أخرى. نتيجة لذلك، تراجعت قابلية التحكم إلى شيء أقرب إلى ما واجهناه مع Spec 1 في مراحله الأولى.”

كان واتانابي صريحاً بأن نقص الطاقة الخام يظل الشاغل الأكثر إلحاحاً. “نحن لا نزال نعاني من نقص في الطاقة، وهذا شيء نحتاج إلى معالجته،” قال، مضيفاً أن تحسينات قابلية التحكم يمكن متابعتها من خلال تغييرات الأجهزة وتحسينات نظام التحكم.

تنبع صعوبات هوندا جزئياً من عيب هيكلي في بداية حقبة تنظيمية جديدة. أنهت العلامة التجارية رسمياً شراكتها مع Red Bull في 2021، وبينما استمرت أعمال التطوير على مستوى البحث الأساسي تحت هيكل HRC المنشأ حديثاً، استغرق إعادة بناء منظمة هندسية F1 كاملة التشغيل وقتاً كبيراً.

“اتخذنا قرار العودة بعد سنة واحدة من منافسينا، واستغرق الأمر أيضاً وقتاً لوضع هيكل التطوير في مكانه،” أوضح واتانابي. “نتيجة لذلك، فقدنا فعلياً ما يقرب من سنتين.”

هذا الجدول الزمني المضغوط يعني أن هوندا أولت في البداية الأولوية للبطارية والمحرك الكهربائي — المكونات التي تتطلب أطول دورات تطوير بموجب لوائح وحدة الطاقة بنمط 2026 التي تتميز بمساهمة طاقة كهربائية قريبة من 50% — على حساب مناطق أخرى ثبت لاحقاً أنها إشكالية على المسار.

لم تكن سيارة أستون مارتن AMR26 نفسها خالية من الأخطاء؛ فتصميم أدريان نيوي الأول للفريق المقيم في سيلفرستون حمل نقاط ضعف ديناميكية هوائية خاصة به. لكن الجمع بين هيكل صعب ووحدة طاقة ضعيفة وغير متوقعة ترك الفريق بعيداً كثيراً عن منتصف الترتيب لمعظم السنة. تشير تعليقات واتانابي إلى أنه بينما تتحسن المسارات، لا تتوقع هوندا إغلاق الفجوة مع منافسيها بسرعة.