ماركو ينتقد برنامج الفورمولا 1 في ماليزيا: 'عار على الرياضة' بعد عطل كهربائي شامل

وصف هيلموت ماركو التعامل مع عطل برنامجي شامل في جائزة البحرين الكبرى بسيبانج بماليزيا بأنه “عار”، بعد أن تسبب خلل في كود إدارة الطاقة لعام 2026 في توقف السائقين بما فيهم ماكس فيرستابن وليويس هاميلتون على لفة التشكيل.

نشأ العطل من تعقيد اللوائح التقنية الجديدة للفورمولا 1 لعام 2026، التي تفرض توزيع الطاقة بنسبة 50/50 بين محرك الاحتراق الداخلي وبطارية كهربائية بقوة تصل إلى 350 كيلوواط — ثلاثة أضعاف إنتاج الأجيال السابقة. خلال لفة التشكيل، تسبب خلل في نظام إدارة الطاقة الآلي للطقس الممطر في فقدان مفاجئ وضخم للطاقة عبر الحقل بأكمله، مما أوقف البداية.

كان الوضع حادًا لدرجة أن الاتحاد الدولي اضطر إلى توزيع تحديث برنامجي طوارئ على جميع المتنافسين في ظروف العلم الأحمر لمجرد إزالة قيود الطاقة والسماح بانطلاق السباق. وصف بطل عام 2025 لاندو نوريس التداخل الإلكتروني بأنه “مرعب”.

راقب ماركو، المستشار السابق لفريق ريد بول ريسينج، الفوضى تتكشف من منزله ولم يحاول إخفاء إحباطه. وقال لمنشور نمساوي إنه كان يشاهد “بكل استرخاء أمام التلفاز، مثل مستهلك فورمولا 1 عادي”، بعد أن فكك الشاشات الإضافية التي استخدمها في وقت سابق من الموسم. وأضاف: “ما أراه على التلفاز كافٍ لي الآن، على الرغم من أن الانتظار كان ممًا حقًا بسبب تأخير المطر الطويل”.

بينما قبل ماركو تأخيرات الطقس كجزء لا مفر منه من السباق، كان أقل تسامحًا بشأن شلل سلسلة رياضات محركات بملايين الدولارات بسبب كود معيب. يعكس استخدامه كلمة “عار” قلقًا أوسع في الحظيرة حول ما إذا كانت لوائح 2026 — التي تقدم أيضًا الديناميكا الهوائية النشطة بأنماط مميزة للخط المستقيم والمنعطفات — قد أدخلت مستوى من الهشاشة التقنية يقوض عظمة الرياضة.

تميز موسم 2026 بالفعل بمشاكل تقنية مستمرة حيث تتصارع الفرق والمصنعون مع متطلبات معمارية وحدة الطاقة الجديدة. كثف حادث سيبانج، الذي بثته لجمهور عالمي، التدقيق على الاتحاد الدولي والهيئات الحاكمة للرياضة للتأكد من أن البنية التحتية للبرامج التي تدعم هذه الحقبة الجديدة قوية بما يكفي لتحمل ظروف السباق.