ريد بول تضغط على الاتحاد الدولي لإصلاح نظام ADUO بعد تصنيفها كوحدة قوة معيارية
يؤكد رئيس فريق ريد بول لوران ميكيس أن الفريق يناقش مع الاتحاد الدولي لسباقات السيارات تعديل نظام فرص التطوير والترقيات الإضافية (ADUO) لعام 2027، بعد تصنيف ريد بول فورد بشكل مثير للجدل كوحدة القوة المعيارية في الفورمولا 1 رغم هيمنة مرسيدس على الأداء العام.
تضغط ريد بول على الاتحاد الدولي لسباقات السيارات لإصلاح نظام فرص التطوير والترقيات الإضافية (ADUO) في الفورمولا 1 بعد تصنيف الفريق بشكل مثير للجدل كوحدة القوة المعيارية للبطولة بموجب لوائح 2026 الجديدة، كما أكد رئيس الفريق لوران ميكيس.
تقيس نظام ADUO، الذي تم إدخاله هذا الموسم، أداء محرك الاحتراق الداخلي V6 في نهاية كل ربع سنة وتوزع رموز الترقية على الشركات المصنعة المتخلفة عن المعيار. توقع معظم المراقبين أن يتم تصنيف مرسيدس — التي هيمنت على الحقبة الجديدة — كمعيار، لكن النظام حدد بدلاً من ذلك ريد بول فورد، لأنه يقيّم فقط مكون محرك الاحتراق الداخلي بدلاً من حزمة الهجين الكاملة التي تفوقت فيها مرسيدس.
بموجب آخر الترتيبات، تم منح مرسيدس رمزاً واحداً لتخلفها بنسبة 2-4% في الطاقة، بينما تحتفظ فيراري وأودي وهوندا برمزين لكل منها لتخلفات تتجاوز 4%. لم تتلقَ ريد بول أي رموز.
اعترف مدير الفورمولا 1 بالاتحاد الدولي نيكولاس تومبازيس بالفعل بـ “نقاط ضعف” في المنهجية، وأكد ميكيس أن محادثات جارية بشأن تعديل النظام قبل عام 2027.
“فوجئنا — وأكثر من ذلك بقليل — بالتقييمات الأولية من الاتحاد الدولي،” قال ميكيس. “قدمنا حالتنا. أظهرنا لهم السبب الذي جعلنا نشعر بأنه لا يعكس الصورة الصحيحة. نحن نجري نقاشات معهم حول ما يمكن تحسينه في المنهجيات للعام القادم.”
رغم عدم امتلاكه أي رموز، كان ميكيس واضحاً بأن برنامج تطوير ريد بول لم يتوقف. اتبع الفريق تحسينات مستمرة مرتبطة بالأجهزة طوال عام 2026، مع إدخال حزمة ترقية كبيرة في جائزة أذربيجان الكبرى في سبتمبر، حيث انتهى ماكس فيرشتابن في المركز الثاني على بعد ثانية من مرسيدس الرائدة.
“بينما يحاول نظام ADUO بطريقة ما تقدير ذروة قوة محرك الاحتراق الداخلي، هناك عدد ضخم من عوامل الأداء الأخرى التي يمكن تطويرها وتحسينها،” قال ميكيس. “خاصة في السنة الأولى لنا كمصنع وحدة قوة. هناك عمل تطوير ضخم في الخلفية، حتى وإن لم تتمكن من تغيير الأجهزة.”
تبنى ميكيس أيضاً موقفاً براغماتياً بشأن الوضع الأوسع، مشيراً إلى أن ريد بول تنوي التركيز على تقدمها الخاص بدلاً من الاستمرار في الضغط العلني. “في مرحلة ما، تركز على نفسك وتستمر في الدفع بما لديك،” قال. “في النهاية، نفضل أن نكون في وضع يتمتع بمحرك قوي وبدون ADUO بدلاً من محرك ضعيف والمطالبة بـ ADUO.”
اقرأ أيضًا
-
الفورمولا 1 ·هاميلتون يطلق متجر Plus44 المؤقت في سنغافورة بالتعاون مع فنان محلي
-
الفورمولا 1 ·فيراري تتخلى عن اللون الأحمر الأيقوني لصالح تصميم أسود فاخر في جائزة سنغافورة الكبرى 2026
-
الفورمولا 1 ·راسل يواجه عقوبة انخفاض 10 مراكز في جائزة سنغافورة بعد عطل محرك
-
الفورمولا 1 ·هاميلتون يكشف عن استعادة كاملة لسيارة فيراري F40 التاريخية التي ظلت مغطاة بالغبار لمدة 30 عاماً
-
الفورمولا 1 ·فيرستابن يطالب بعودة محركات V8 واستبدال نظام DRS بنظام IndyCar في الفورمولا 1
-
الفورمولا 1 ·لعبة الفورمولا 1 من EA تنضم إلى PlayStation Plus مجاناً لأصحاب PS5
Algeria