ماركو يعلن عودة الفورمولا 1 إلى محركات V8 التوربينية في 2030 صفقة منجزة بعد فوضى سيبانج
أعلن مستشار فريق ريد بول السابق هيلموت ماركو أن انتقال الفورمولا 1 إلى محركات V8 التوربينية في موسم 2030 أمر مؤكد، موضحاً أن الأعطال البرمجية والفوضى التقنية في جائزة البحرين الكبرى 2026 بسيبانج أسرعت من اتخاذ هذا القرار.
أعلن هيلموت ماركو، مستشار فريق ريد بول المتقاعد، أن عودة الفورمولا 1 إلى محركات V8 التوربينية في 2030 أمر “منجز بالفعل”، مشيراً إلى أن الإحراجات التقنية في جائزة البحرين الكبرى 2026 بسيبانج بماليزيا أجبرت صناع القرار في الرياضة على الموافقة على إعادة هيكلة شاملة للمحرك.
كان ماركو يراقب من منزله السباق المنقول — الذي جذب رقماً قياسياً بلغ 261 ألف متفرج إلى حلبة سيبانج — وهو ينزلق نحو الفوضى. تفاقمت تأخيرات المطر الطويلة بسبب عطل برمجي واسع النطاق ناجم عن تعقيد لوائح وحدة الطاقة الجديدة لعام 2026، التي تفرض توزيعاً بنسبة 50/50 بين محرك الاحتراق الداخلي ونظام البطارية الكهربائية.
“مسترخٍ تماماً أمام التلفاز، مثل مستهلك فورمولا 1 عادي”، قال ماركو لوسيلة oe24 النمساوية عندما سُئل عن كيفية تجربته للفوضى المتكشفة. “فككت الشاشات الإضافية التي أعددتها بعد أول سباق كبير. ما أراه على التلفاز يكفيني الآن، رغم أن الانتظار كان ممل جداً بسبب تأخير المطر الطويل.”
لم يكن ماركو رحيماً في تقييمه للفشل التقني نفسه. “من المخجل أن يتم إيقاف منتج عالي الجودة مثل الفورمولا 1 بسبب مشكلة برمجية”، قال.
رغم إحباطه، اقترح النجم النمساوي المخضرم أن كارثة سيبانج كانت لها فائدة كبيرة لأولئك الذين دفعوا طويلاً من أجل آلات أبسط وأعلى صوتاً. “من ناحية أخرى، هذا الإحراج يساعد على تغيير رأي المرء مرة أخرى”، قال ماركو. “عودة محرك V8 مع التوربو 2030 هي، بحسب معلوماتي، صفقة منجزة بالفعل.”
يأتي هذا التصريح وسط استياء متزايد من لوائح 2026 في الحفل. أثارت مشاكل “القطع” في البطارية — حيث يقطع النظام الهجين الطاقة بسرعات عالية — والأعطال البرمجية المتكررة انتقادات من الفرق والسائقين على حد سواء منذ دخول القواعد الجديدة حيز التنفيذ.
تتوافق تعليقات ماركو بشكل وثيق مع الملاحظات التي أدلى بها ماكس فيرستابن من فريق ريد بول قبل يوم واحد فقط، حيث أعلن بطل العالم الحالي في بودكاست أن رؤيته المثالية للرياضة تتضمن التخلص من أنظمة هجينة ثقيلة، وإزالة نظام DRS، والعودة إلى محركات V8 خفيفة الوزن.
لم تصدر الفورمولا 1 إعلاناً رسمياً بشأن لوائح وحدة الطاقة لعام 2030، وتعكس تصريحات ماركو فهمه الخاص بدلاً من موقف مؤكد من الاتحاد الدولي أو صاحب حقوق البث التجاري. ومع ذلك، فإن قربه من الأوساط الداخلية للرياضة على مدى عقود عديدة يضفي على التصريح وزناً كبيراً.
اقرأ أيضًا
-
الفورمولا 1 ·ستيلا يرفض الذعر بعد معاناة سيبانج ويتطلع إلى سنغافورة لكشف الحقيقي لـ ماكلارين في 2026
-
الفورمولا 1 ·مرسيدس تتخلى عن برنامج التبريد التابع للاتحاد الدولي وتراهن على الأداء.. ثم تتكبد تقاعد راسل بعطل في وحدة الطاقة
-
الفورمولا 1 ·ألونسو يعود لرالي داكار عام 2027 برعاية أستون مارتن ويبقى في الفورمولا 1
-
الفورمولا 1 ·ماركو يرد على ادعاءات هورنر: "اضطررت لهزيمته في برشلونة"
-
الفورمولا 1 ·مرسيدس وأديداس تطلقان سترة فضية فيروسية ارتداها راسل وأنتونيلي بسعر يصل إلى 750 دولار
-
الفورمولا 1 ·راسل سيبدأ جائزة سنغافورة الكبرى من آخر الشبكة بعد عطل محرك مرسيدس في ماليزيا