Wolff soutient une révision de l'ADUO face aux déboires de Honda qui rapprochent Alonso de la sortie

Le directeur de l’équipe Mercedes Toto Wolff a soutenu une révision du système Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO) de la Formule 1, reconnaissant que Honda « a besoin de plus » d’aide pour devenir compétitif en tant que partenaire moteur d’Aston Martin — une situation suffisamment grave pour inciter le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem à intervenir personnellement auprès de Fernando Alonso avant le Grand Prix d’Espagne.

Le groupe motopropulseur 2026 de Honda est en proie à des problèmes depuis le début de la saison, arrivant sous-alimenté, surpoids et peu fiable après que le constructeur japonais ait fait un revirement de dernière minute sur sa décision de quitter complètement la F1. Ce revirement a laissé Honda sans suffisamment de temps pour bien se préparer aux nouvelles réglementations de groupe motopropulseur, et l’équipe s’est qualifiée pour le mécanisme de rattrapage ADUO, qui accorde des développements supplémentaires et une marge budgétaire supplémentaire. Un premier package d’amélioration convenu en mai n’a apporté que des gains modestes, Alonso et son coéquipier Lance Stroll continuant à lutter à l’arrière du peloton.

La situation a incité Ben Sulayem à tenir des discussions directes avec Alonso à Madrid, au milieu de suggestions selon lesquelles l’Espagnol de 43 ans envisageait de se retirer du sport. « Il n’y a aucun moyen de permettre à Fernando Alonso, un grand champion, de partir simplement à cause des circonstances », a déclaré Ben Sulayem. « Ce n’est pas la façon de quitter la scène. Il doit être couronné de succès et ensuite il part quand il le souhaite, pas parce qu’il a été forcé de partir à cause de la performance. »

Le président de la FIA a ajouté qu’il avait dit directement à Alonso: « S’il te plaît, dis-moi ce que tu veux, car tu es le pilote. Viens me dire ce que tu veux que nous fassions pour améliorer ces résultats. »

Wolff, dont le groupe motopropulseur Mercedes est largement considéré comme la référence en 2026, a déclaré qu’il n’avait aucune objection à l’intervention de la FIA. « Je pense que l’ADUO a été conçu comme un mécanisme de rattrapage et cette formule a été déverrouillée pour Honda. Et ils ont besoin de plus », a-t-il déclaré à Motorsport.com. « La conversation que le président a eue avec Alonso est justifiée. Nous voulons avoir tous ces grands constructeurs dans le sport. Nous voulons qu’ils soient compétitifs et couronnés de succès. Les règlements sont des règlements pour le bien du sport et parfois peut-être qu’ils ont besoin d’un ajustement. »

Le cadre ADUO était déjà sous le feu des critiques avant la trêve hivernale. Les critiques ont souligné l’anomalie selon laquelle Mercedes — le leader apparent du groupe motopropulseur — se qualifie également pour des opportunités d’amélioration selon les critères actuels, tandis que Red Bull-Ford Powertrains a été complètement exclu du mécanisme. Ce déséquilibre a alimenté les appels à une refonte structurelle du système avant la saison 2027.