Verstappen se prépare à un Monza « douloureux » : les règles énergétiques 2026 exposent la plus grande faille de la F1

Max Verstappen est arrivé à la journée médias de Formule 1 à Monza jeudi déjà résigné à un difficile week-end du Grand Prix d’Italie, décrivant le Temple de la Vitesse comme « très douloureux » sous les règlements 2026 actuels du sport et admettant qu’il a mentalement accepté que cette saison « ne peut plus être sauvée » — pour Red Bull et la F1 dans son ensemble.

La gestion énergétique a dominé chaque conversation de pilote au circuit, suite à deux épreuves énergivores à Budapest et Zandvoort. Le problème est structurel: la limite de récupération de Monza a été fixée à seulement quatre mégajoules pour le week-end dans une tentative de freiner le super clipping, mais le compromis signifie que les pilotes épuiseront leur puissance MGU-K tôt sur les lignes droites et seront forcés de lever le pied, produisant des vitesses de pointe considérablement plus basses que les années précédentes.

Oscar Piastri a révélé que les simulations de McLaren pointaient vers des vitesses de pointe plus basses à Monza que celles enregistrées par l’équipe en Hongrie — un repère frappant étant donné que le Hungaroring est l’un des circuits les plus lents du calendrier.

« Ça va être très douloureux », a déclaré Verstappen. « Ce circuit est simplement très inefficace en termes énergétiques, mais je ne veux pas non plus être trop négatif à ce sujet. C’est comme ça. Je l’ai accepté mentalement. Je me suis préparé pour un week-end où ce sera un peu différent. On ne peut pas pousser à fond et il faut être doux avec la pédale d’accélérateur, appelons ça comme ça. »

Ce n’est pas la première fois que le quadruple champion du monde utilise Monza comme son exemple phare. En 2023, Verstappen avait spécifiquement cité le circuit italien en avertissant sur la direction des règlements, prédisant que les pilotes seraient forcés de rétrograder sur les longues lignes droites. Cette prédiction, selon ceux du paddock, est sur le point de devenir réalité ce week-end.

Les conséquences de s’écarter de la stratégie énergétique optimale vont au-delà du simple temps au tour. Les petits écarts peuvent confondre les algorithmes d’auto-apprentissage intégrés aux unités de puissance, avec des effets potentiellement importants — un problème qu’Oscar Piastri a expérimenté de première main à Spa plus tôt cette saison.

Verstappen a reconnu que la FIA et la Formule 1 travaillent activement pour atténuer la situation, mais a souligné que l’architecture sous-jacente des règlements ne peut pas être entièrement révisée rapidement. « Des changements sont apportés pour essayer de l’améliorer, mais améliorer ne signifie pas que c’est réglé. C’est loin d’être réglé », a-t-il déclaré. « Mais tout le monde essaie de faire de son mieux, la FIA et la F1, tous essaient. »

Pour l’instant, Monza sera un week-end de dents serrées — pour Verstappen et le reste de la grille.