Steiner réclame des commissaires à temps plein et l'IA après le fiasco de la voiture de sécurité à Silverstone

Guenther Steiner a appelé la FIA à introduire des commissaires à temps plein et une plus grande utilisation de l’intelligence artificielle pour éviter une répétition de la conclusion chaotique du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, décrivant l’incident comme le plus grand fiasco de la Formule 1 en 50 ans.

La course s’est terminée sous régime de voiture de sécurité après que Max Verstappen de Red Bull ait fait un tête-à-queue et se soit échoué dans le gravier au virage Stowe au 48e tour sur 52. Bien qu’un message indiquant que la voiture de sécurité allait rentrer ait brièvement été affiché sur les retransmissions, la course s’est finalement conclue sans relance. La FIA a confirmé ultérieurement que le message avait été affiché par erreur, expliquant que trop peu de tours restaient pour compléter la procédure de dépassement des voitures en retard.

Charles Leclerc a remporté la victoire pour Ferrari devant George Russell de Mercedes et son coéquipier Lewis Hamilton — mais la manière dont la course s’est terminée a suscité des critiques généralisées de la part des fans et des figures du paddock.

S’exprimant sur le podcast The Red Flags Podcast, Steiner a été direct dans son évaluation. « Nous devons lancer une campagne bientôt. Vous savez ce que je dis toujours: des commissaires à temps plein qui travaillent selon un plan », a déclaré l’ancien directeur de l’équipe Haas. « Ce n’est pas pour blâmer les commissaires car les commissaires n’ont rien à voir avec cela; c’est le directeur de course. Mais si le directeur de course avait des commissaires permanents, les commissaires permanents l’aideraient à trouver des solutions pour ne pas avoir l’air de ce que nous avons eu à Silverstone. »

Steiner a également suggéré que le règlement lui-même a contribué à cette conclusion insatisfaisante, arguant qu’une interprétation pragmatique aurait pu permettre à la course de reprendre. « Je serais d’accord si les voitures en retard se sont dépassées au moins sur un demi-tour, et qu’il ne reste qu’un tour, elles ne les rattraperont pas. Donc elles ne seront pas en travers. Donc nous pouvons relancer la course. Mais évidemment, le directeur de course a fait ce qui est écrit dans le règlement. »

Il s’est montré sceptique quant à l’explication officielle du message de retransmission erroné, spéculant qu’une décision de dernière minute de relancer la course a été annulée sous la pression des officiels citant le règlement. « Je pense qu’ils ont dit, ‘Oh, relançons la course.’ Et quelqu’un a dit, ‘Tu ne peux pas faire ça car le règlement dit que tu ne peux pas faire ça,’ et ensuite ils ont dit, ‘Oh, je m’en vais maintenant. Arrête tout. Je ne veux pas me ridiculiser.’ »

Malgré sa frustration, Steiner a offert des éloges mesurés au directeur technique de la FIA Nikolas Tombazis. « Je pense qu’ils sont plutôt bons, organisés. Nikolas Tombazis, à mon avis, avec ce qu’il a à disposition, il fait du bon travail. S’il y a quelque chose à changer, il s’en occupe, il travaille dessus, et trouve des solutions. »

Pour gérer les permutations quasi infinies qui peuvent survenir dans les derniers tours d’une course, Steiner a proposé que des outils d’aide à la décision pilotés par l’IA soient intégrés à la direction de course, aidant les officiels à naviguer dans des scénarios complexes en temps réel plutôt que de s’appuyer uniquement sur le jugement manuel sous pression.