McLaren dévoile de nouvelles ailes au Grand Prix du Brésil pour récupérer la troisième place et façonner sa monoplace 2027

McLaren est arrivée à Interlagos pour le Grand Prix du Brésil avec un package de mise à jour aérodynamique significatif, introduisant de nouvelles ailes avant et arrière alors que l’équipe de Woking vise une récupération en fin de saison de la troisième place du championnat des constructeurs face à Red Bull.

L’aile avant révisée modifie la longueur de corde de tous les trois éléments: la corde du plan principal a été réduite, tandis que les éléments central et supérieur ont été augmentés. En conséquence, les pylônes de l’aile se montent désormais sur la section médiane plutôt que sur le plan principal. McLaren estime que l’élément supérieur élargi offre le meilleur compromis entre la réduction de la traînée en ligne droite et la charge en virage, seul le plan supérieur étant affecté lorsque l’aile est placée en mode ligne droite. Le plan principal s’alimente désormais directement dans l’aileron, qui se transforme en plaque de pied et tunnel vortex devant la roue avant.

À l’arrière, une aile révisée et une nouvelle aile de faisceau — utilisée pour monter l’ensemble sur le carter de la boîte de vitesses — visent à augmenter l’appui aérodynamique arrière et à restaurer l’équilibre aérodynamique avec l’avant mis à jour. Une révision mineure du plancher accompagne le package, que l’équipe affirme offrir « un meilleur conditionnement du flux et une amélioration résultante de la performance aérodynamique du plancher ».

De manière critique, McLaren a confirmé que les mises à jour ne sont pas purement un correctif à court terme. Les données recueillies à Interlagos alimenteront le développement de sa monoplace 2027, faisant du week-end brésilien un exercice à double objectif de positionnement au championnat et de construction de programme à long terme.

Lando Norris a utilisé la nouvelle spécification lors de la première séance d’essais libres de vendredi, tandis que le pilote de réserve Leonardo Fornaroli — remplaçant Oscar Piastri — s’est vu assigner l’ancienne monoplace pour générer des données de comparaison de référence.

Piastri, s’exprimant avant le week-end, a offert une évaluation candide des difficultés rencontrées par la MCL40 de McLaren. « La monoplace est difficile à piloter; elle a du potentiel quand on peut la piloter de la manière dont elle doit l’être et sans faire d’erreurs — alors elle peut être très rapide — mais faire simplement cela est trop difficile en ce moment », a-t-il déclaré.

L’Australien a reconnu que Red Bull avait fixé le rythme du développement tout au long de 2026. « Je pense que Red Bull cette année a probablement été le benchmark avec cela », a déclaré Piastri. « Le milieu de la saison a été fort en tant qu’équipe et puis évidemment je pense que les autres nous ont un peu surpassés en développement depuis. Nous avons probablement surpassé certains de nos rivaux mais nous n’avons pas été le benchmark cette année comme nous l’avons été les deux dernières années. »

McLaren occupe actuellement la quatrième place du classement des constructeurs, Red Bull tenant la troisième. Le Grand Prix du Brésil représente l’une des dernières opportunités de combler cet écart avant la conclusion de la saison.