La position inclinée du cockpit de l'AMR26 à l'origine de l'abandon d'Alonso au Grand Prix du Canada

Fernando Alonso a abandonné le Grand Prix du Canada au Circuit Gilles Villeneuve au 23e tour sur 68 après avoir souffert d’une douleur dorsale de plus en plus sévère liée à la géométrie du cockpit de l’AMR26. Mike Krack, responsable d’Aston Martin en piste, a confirmé que la cause était une position de siège plus inclinée introduite pour la monoplace 2026, un choix de conception délibéré visant à abaisser le centre de gravité et réduire l’exposition du casque du pilote au flux d’air.

Alonso a décrit l’inconfort comme cumulatif et finalement insupportable. « Je me sentais de plus en plus mal à l’aise, a-t-il déclaré. La position n’était pas bonne et comme nous étions hors des points, loin de la zone de points, et sans menace de pluie, nous avons décidé de mettre fin à la douleur. Nous avons essayé d’ajuster quelques éléments la nuit dernière, mais cela n’a pas fonctionné. »

Entre samedi et dimanche, les techniciens d’Aston Martin ont travaillé avec Alonso pour modifier le siège lui-même — une unité en fibre de carbone moulée au corps du pilote — pour déterminer si le problème venait de ce composant spécifique. Ce n’était pas le cas. Le siège n’a montré aucun défaut, pointant plutôt vers la disposition fondamentale du cockpit comme cause première.

Les images embarquées de la course ont illustré la gravité du problème, montrant Alonso déplaçant à plusieurs reprises sa main gauche du volant vers l’intérieur du cockpit entre les virages, notamment sur la ligne droite avant le dernier chicane et en approchant du virage 8.

Krack a noté que les trottoirs du Circuit Gilles Villeneuve ont aggravé le problème. Les pilotes utilisent les trottoirs de manière plus agressive à Montréal qu’à la plupart des autres circuits, et les vibrations résultantes ont amplifié la pression sur le dos d’Alonso à chaque tour. « Il ne s’est jamais senti complètement à l’aise depuis un certain temps — jamais au point de devenir un véritable obstacle, mais c’est comme un point de pression qui s’aggrave tour après tour, a déclaré Krack. Je pense que nous devons reconsidérer un peu la position de siège. »

L’abandon était particulièrement coûteux compte tenu du contexte. Montréal s’était avéré être le meilleur week-end d’Aston Martin d’une campagne 2026 difficile. Alonso avait atteint la SQ2 en qualifications sprint et roulait dans le top dix lors du grand prix avant que la douleur dorsale ne force la main de l’équipe. Le tableau d’ensemble pour Aston reste préoccupant, l’AMR26 portant des problèmes bien documentés centrés sur son unité motrice aux côtés de cette préoccupation ergonomique nouvellement soulevée.