Cadillac réduit les températures de freins de 100°C, Bottas met fin à sa série d'abandons thermiques

Cadillac a réalisé une réduction de 100 degrés Celsius des températures des freins avant suite à un ensemble amélioré de conduits d’entrée et de sortie de refroidissement introduit au Grand Prix d’Azerbaïdjan, a révélé Valtteri Bottas avant le Grand Prix de Malaisie à Sepang.

La surchauffe des freins était devenue l’un des problèmes de fiabilité les plus dommageable de la MAC-26 lors de sa première saison en Formule 1. Bottas a été forcé à l’abandon en Hongrie, à Monaco et en Autriche en raison de ce problème, tandis que son coéquipier Sergio Perez a également subi un abandon lié à la chaleur au Red Bull Ring. Le problème a en outre compromis les deux pilotes lors du Grand Prix d’Espagne, où ils ont dû gérer les températures tout au long de la course.

Une mise à jour antérieure de la prise d’air et des surfaces d’ouverture au Hungaroring n’avait pas apporté de soulagement significatif, mais la refonte plus complète des conduits montée à Bakou semble avoir porté ses fruits. « C’est bon, nous avons réduit environ 100 degrés de température de freins, sur la base des chiffres de la spécification précédente, donc cela nous donne plus de marge, c’est sûr », a déclaré Bottas à Motorsport.com.

Le circuit chaud et humide de Sepang ce week-end servira de test rigoureux pour vérifier si la solution tient sous un stress thermique prolongé, Perez reconnaissant que l’équipe s’attend à des conditions difficiles là-bas.

Sur le plan de la motorisation, Perez a offert une évaluation mesurée de la mise à jour Ferrari ADUO 2 montée sur la Cadillac. « Pas tout à fait l’étape dont nous avions besoin, mais tout compte », a-t-il déclaré, estimant le gain à « juste un dixième et demi ».

Hors piste, Cadillac a renforcé sa structure technique le week-end dernier avec trois nominations d’ingénieurs de haut profil. L’ancien chef designer de Red Bull Craig Skinner arrive en tant qu’ingénieur en chef du développement, l’ancien chef technique adjoint d’Aston Martin Eric Blandin prend la tête de l’aérodynamique, et Tim Lean — qui a occupé des postes chez McLaren, Red Bull et Ferrari — arrive en tant qu’ingénieur en chef pour la modélisation et la simulation aérodynamiques.

Perez, qui a travaillé aux côtés de Skinner lors de son passage chez Red Bull, s’est exprimé chaleureusement sur cette embauche. « Il a fait une très grande différence avec mon plancher; je me souviens d’être arrivé à Bakou quand nous avions des problèmes de stabilité en entrée de virage, il a trouvé un cale dans le plancher, et cela a transformé mon équilibre et ma voiture », a déclaré Perez. « C’est quelqu’un qui comprend vraiment quels sont mes besoins ».

Le pilote mexicain a présenté ces recrutements comme un signal des ambitions à long terme de l’organisation. « L’équipe montre à quel point ils sont sérieux et engagés en Formule 1. N’oubliez pas que c’est juste notre première saison, donc cette voiture est très basique — j’ai un grand espoir que l’année prochaine nous avancerons définitivement ».