سايتس يحقق Q3 في باكو مع الهيكل الجديد من ويليامز الذي يسجل أفضل نتيجة في التصفيات لموسم 2026

تأهل كارلوس سايتس في المركز التاسع في جائزة أذربيجان الكبرى يوم السبت، محققاً لفريق ويليامز أفضل نتيجة في التصفيات لموسم الفورمولا 1 لعام 2026 بعد أن قدم الفريق هيكلاً أخف وزناً بشكل كبير في باكو. تقدم الإسباني عبر القطاعات الثلاثة، منهياً Q1 في المركز 11 قبل أن يحتل المركز التاسع في Q2 و Q3 — متفوقاً بشكل مريح على الأرقام القياسية السابقة للفريق مع المركز العاشر لسايتس في تصفيات سباق سبرينت مونتريال والمركز 11 لأليكس ألبون في موناكو.

جاءت هذه الأداء بعد أن تم الإبلاغ على نطاق واسع عن أن سيارة ويليامز 2026 تعاني من زيادة في الوزن بعد انتقال الفورمولا 1 إلى لائحة تقنية جديدة، وهي مشكلة كان الهيكل الجديد مصمماً لحلها. ومع ذلك، استعجل سايتس بتخفيف التوقعات بعد التصفيات، مشيراً إلى أن النتيجة كانت مرتبطة بالظروف بقدر ارتباطها بالسرعة الخام.

“كنت أعلم أن هذه الحلبة ستناسبنا. كنت أعلم أنه مع تطور ربما يمكننا أن نتنافس على مراكز أفضل من الآونة الأخيرة. لكن الواقع، وإذا كنت صادقاً جداً معكم، أعتقد أن Q3 هو نوع من الأداء الزائدة عن الحد”، قال سايتس. “اليوم كفريق أتقننا استراتيجية الإطارات، أتقننا خطة الانطلاق؛ أتقنت الأشواط، بصراحة. قدت أشواطاً جادة اليوم، على الحد الأقصى.”

تأهل ألبون في المركز 13 وردد حذر زميله في الفريق، مشيراً إلى الطبيعة الفريدة لحلبة باكو الحضرية — مسار خالٍ تقريباً من المنعطفات عالية السرعة — كعامل يناسب بشكل طبيعي الحزمة الحالية لويليامز. “ما سيكون مثيراً للاهتمام بالنسبة لنا هو أنني أعتقد أن هذه الحلبة هي أفضل حلبة لسيارتنا في الموسم”، قال. “أريد أن أرى في ماليزيا وسنغافورة — منعطفات أطول، منعطفات لا نحبها عادة — كيف ستسير الأمور.”

نسب ألبون أيضاً جزءاً من الفجوة بينه وبين سايتس إلى أنه كان “بطيئاً فقط على الخطوط المستقيمة”، وهي مشكلة قال إنه لا يستطيع شرحها بالكامل.

عزز سايتس الفكرة بأن فوائد التطور تتعلق بشكل أساسي بتقليل الوزن وزيادة متواضعة في الجناح الديناميكي الهوائي، بدلاً من تصحيح أساسي لطبيعة السيارة الأساسية. “السيارة لم تتغير الإحساس بها، إنها أسرع فقط”، قال. “لدينا مشاكل توازن أساسية نحتاج إلى حلها لسيارة العام المقبل، لن تختفي حتى نعيد تصميم السيارة. لذا نحن فقط نعمل مع سيارة، أنا وأليكس، لا نحبها حقاً في الوقت الحالي.”

لم تسجل ويليامز نقاطاً في البطولة منذ موناكو، مما يجعل نتيجة باكو بريقاً نادراً من الأمل في حملة صعبة. أشاد ألبون بحجم جهد الهندسة المعنية — “هذا عادة مشروع كبير، مشروع مدته ستة أشهر لمعظم الفرق” — وأشار إلى أن إكمال الهيكل الجديد سيحرر الآن موارد لتطوير الديناميكا الهوائية لسيارة 2027. حدد الاثنان جائزة ماليزيا الكبرى في الأسبوع المقبل في سيبانج كالاختبار الحقيقي لتحديد مكان ترك التطور لويليامز في الترتيب التنافسي.