فولف يشيد بتقدم فيرستابن وريد بول بينما تكافح مرسيدس لفهم ترقيتها الخاصة

اعترف توتو فولف بأن فريق ريد بول هو المعيار الحالي في الفورمولا 1 بعد أن حقق ماكس فيرستابن انتصارين متتاليين في ماليزيا وسنغافورة، بينما تستمر مرسيدس في البحث عن إجابات حول ما إذا كانت حزمة الترقية الأخيرة تعمل فعلاً.

بعد انتهاء جائزة سنغافورة الكبرى، أرجع فولف ثلاثة عوامل متشابكة وراء عودة ريد بول: إعادة هندسة ديناميكية هوائية كبيرة تم تقديمها في جائزة أذربيجان الكبرى — تغطي الأرضية والناشر والجنيحات الجانبية والمرايا والهالو — ومسار تطوير متسق، وماكس فيرستابن نفسه.

“حقاً يجب أن تخلع قبعتك لما أنجزته ريد بول هذا الموسم،” قال فولف. “كيف طوروا السيارة وكيف تجمع كل شيء معاً كحزمة واحدة، وبعد ذلك تضع ماكس فيرستابن في السيارة وعندما يشعر أن هذا الشيء يقود بالطريقة التي يريدها، فأنت تعرف أن هذه هي النتائج.”

كان انتصار فيرستابن في سنغافورة ثاني انتصار متتالي له بعد أول فوز له في الموسم في جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا، وكان فولف صريحاً بشأن حجم التحدي الذي يشكله فيرستابن. “بكل تأكيد كان الرجل الأسرع اليوم، وكان الأسرع في التصفيات،” أضاف، قبل أن يلاحظ أن الموسم القادم سيجلب مواجهة كاملة بين فريقي الفريق.

في الوقت نفسه، تحاول مرسيدس تحديد ما إذا كانت حزمة الترقية الخاصة بها توفر المكاسب المتوقعة. منعت ظروف المسار الصعبة في ماليزيا الفريق من التوصل إلى استنتاجات موثوقة، لذا أصبحت سنغافورة فرصة التقييم التالية. اتخذ الفريق الخطوة غير المعتادة بتشغيل تكوين مقسم — حمل كيمي أنتونيلي الحزمة الجديدة بالإضافة إلى جناح أمامي معدل، بينما استخدم جورج راسل المواصفات الأقدم.

وصف فولف القرار بأنه محاولة لتسريع منحنى التعلم لدى مرسيدس، لكنه اعترف بأن النتائج لم تكن حاسمة بعد. “بشكل أساسي بالنظر إلى السباق الآن في نهاية نهاية الأسبوع، أعتقد أن هذه السيارة الجديدة تحتاج إلى” نهج إعداد مختلف جداً، بدأ، مع استمرار تحليل الفريق.

على الرغم من عدم اليقين بشأن آليته الخاصة، اتخذ فولف نبرة متوازنة بشأن الصورة التنافسية مع اقتراب نهاية الموسم، مما يشير إلى أن تقدم ريد بول أعاد تعيين التوقعات. “في الموسم القادم ستكون معركة كاملة بين الفرق وريد بول جزء من ذلك،” قال.