هاميلتون يتحمل المسؤولية عن خطأ استراتيجي كلفه المركز السادس في سنغافورة

تحمل لويس هاميلتون المسؤولية الشخصية عن خطأ استراتيجي مكلف في جائزة سنغافورة الكبرى يوم الأحد، بعد أن أدى اختياره البقاء خارج الحفرة تحت سيارة الأمان الافتراضية في اللفة 39 إلى فقدانه لمركز على المنصة في ماريना باي وانتهاءه سادساً عند خط النهاية.

تم تفعيل سيارة الأمان الافتراضية عندما توقف لانس سترول بسبب عطل مشبوه في القابض في سيارته أستون مارتن. في تلك اللحظة، كان هاميلتون قد أكمل بالفعل 21 لفة على إطارات ناعمة، بينما زميله تشارلز لوكليرك — الذي كان يتقدم بـ 4.4 ثوان على مرحلة متوسطة مدتها 15 لفة — استغل الفرصة لإجراء توقف ثانٍ رخيص. اختار هاميلتون البقاء خارج الحفرة، وفي النهاية أكمل مرحلة ضخمة بـ 44 لفة على إطارات ناعمة انهارت بشكل سيء في المراحل الأخيرة.

أثبت القرار أنه مدمر. انتهى هاميلتون متأخراً بحوالي 46 ثانية عن لوكليرك، حيث أشارت بيانات فيراري إلى أن القرار التكتيكي كلفه حوالي 41.5 ثانية. حتى أنه تراجع خلف أوسكار بياستري، الذي اضطر للتوقف بعد فترة سيارة الأمان الافتراضية بسبب ثقب بطيء.

“آسف يا جماعة،” قال هاميلتون لفريقه عبر اللاسلكي بعد السباق. “خذلتكم اليوم بهذه الاستراتيجية. قراري، وخسرنا نقاطاً قيمة. سأحاول تعويض ذلك في السباق القادم. عمل رائع مع التوقف في الحفرة رغم ذلك.” ردّ مهندس السباق كارلو سانتي ببساطة: “حسناً، شكراً لك يا لويس.”

تحمل النتيجة آثاراً كبيرة على بطولة العالم. تم تقليص تقدم هاميلتون على ماكس فيرستابن صاحب المركز الرابع في ترتيب السائقين إلى ثماني نقاط فقط، بعد أن حقق الهولندي فوزه الأول في جائزة سنغافورة الكبرى. من جانبه، استفاد لوكليرك من اليوم بأفضل طريقة لفيراري بإنهاؤه على المنصة.

تجدر الإشارة إلى استعداد هاميلتون لقبول اللوم علناً نظراً للظروف — كانت سيارات فيراري قريبة بما يكفي لتكون مكدسة بشكل مزدوج خلال فترة سيارة الأمان الافتراضية، مما يعني أن توقف لوكليرك لم يستبعد بالضرورة توقفه هو الآخر. أدى قرار بطل العالم سبع مرات البقاء خارج الحفرة في النهاية إلى تحويل مركز محتمل على المنصة إلى تمرين تحديد الأضرار لم ينجح.