لوكلير يحقق المركز الثاني في سنغافورة لكنه يطالب فيراري بمزيد من التطويرات لسد الفجوة مع ريد بول

عبر تشارلز لوكلير خط النهاية في المركز الثاني بجائزة سنغافورة الكبرى 2026، متفوقاً على نيوكام مرسيدس أندريا كيمي أنتونيللي في المركز الثالث، لكنه لم يتمكن من تجاوز ماكس فيرستابن من ريد بول بعد أن أثر تدهور الإطارات عليه في المرحلة الأخيرة في خليج مارينا.

بدأ لوكلير من الصف الأول بجانب صاحب الانطلاقة الأولى فيرستابن وحافظ على نفس وتيرة سائق ريد بول في المراحل الأولى. دفعت سيارة الأمان في منتصف السباق فيراري للانحراف استراتيجياً عن منافسهم، وهاجم لوكلير فوراً عند استئناف السباق بدلاً من الاكتفاء بإيقاع محافظ خلف فيرستابن.

“آمنت بها حتى النهاية، لكنني ضغطت كثيراً في بداية المرحلة الأخيرة ثم تدهورت أكثر قليلاً من الآخرين”، قال لوكلير بعد السباق. “بذلت كل ما لدي، ولا أندم على شيء. لا أعتقد أن كان هناك الكثير مما يمكن فعله اليوم، ربما باستثناء كوني أكثر عدوانية في الانطلاقة. هذه هي الطريقة التي تسير بها الأمور.”

على الرغم من أن النتيجة تمثل حصاداً كبيراً من نقاط بطولة الفريق — انتهت فيراري بفارق واضح عن كل من مرسيدس وماكلارين — كان لوكلير صريحاً بشأن المجالات التي لا تزال فيها SF-26 تتخلف. عندما سُئل عما إذا كانت سنغافورة تثبت أن فيراري ألغت الفجوة مع ريد بول، قدم ردّاً متوازناً.

“أشعر بذلك بنفس الطريقة”، قال لوكلير عن نقص الأداء. “صحيح أننا أحضرنا بعض الأجزاء الصغيرة الجديدة للسيارة، والتي ربما ساعدتنا على تحقيق خطوة أخرى للأمام، لكن هذا غير كافٍ، ولا يزال يتعين علينا إحضار أشياء جديدة للسيارة لنكون في هذا المستوى. لكنني أعتقد أن لدينا وتيرة جيدة بشكل عام اليوم.”

يسلط هذا الاعتراف الضوء على التحدي الذي تواجهه فيراري في بقية الموسم. بينما يمكن للفريق الأحمر أن يستمد التشجيع من مجاراة فيرستابن بهذه القرب على حلبة تفضل الجر الميكانيكي وإدارة الإطارات على السرعة الخام في الخطوط المستقيمة، فإن دعوة لوكلير لمزيد من التطوير تشير إلى أن الفريق لا يعتبر الفجوة مغلقة بعد.

أما المركز الثالث لأنتونيللي فقد مثّل أداءً قوياً من نيوكام مرسيدس، الذي حافظ على الضغط على لوكلير طوال المراحل الأخيرة دون أن يتمكن من إيجاد طريقة للتفوق عليه.