فاسور يعترف بأن فيراري أهدرت سرعة أقوى من مرسيدس في جائزة هولندا الكبرى

غادرت فيراري زاندفورت بأقل مما تستحقه من جائزة هولندا الكبرى، وفقاً لرئيس الفريق فريد فاسور، الذي يعتقد أن سيارة SF-24 كانت أسرع من مرسيدس طوال نهاية الأسبوع لكنها تعرضت للإضعاف بسبب أخطاء التصفيات وتنفيذ السباق غير المثالي. انتهى لويس هاميلتون وتشارلز لوكليرك في المركزين الثالث والرابع على التوالي، مباشرة خلف الفائز بالسباق جورج راسل.

“أعتقد أن السرعة كانت قوية، أعتقد أنها كانت أقوى على الأقل من مرسيدس،” قال فاسور بعد السباق. “لكن الأمر كما هو، يجب أن نلقي نظرة عميقة على ما فعلناه وما أخطأنا فيه.”

بدأت المشاكل يوم السبت، عندما لم يتمكن أي من سائقي فيراري من توليد درجة حرارة إطارات كافية في الجولة الثالثة من التصفيات. رغم اختيار الفريق لجولة تحضيرية إضافية مقارنة بمنافسيه الرئيسيين، تمكن هاميلتون ولوكليرك فقط من الحصول على المركزين الخامس والسادس على شبكة الانطلاق. كان هاميلتون صريحاً بشأن السبب: “الإطارات كانت أكبر مذنب اليوم، كنا نعاني حقاً من محاولة جعل الإطارات تعمل.”

فاقم السباق الإحباط. حقق لوكليرك انطلاقة قوية عند البداية الأولى، لكن عند إعادة الانطلاق الثانية خسر مركزاً أمام أوسكار بياستري، الذي تجاوز الموناكي من الخارج عند المنعطف الأول على إطارات صلبة بينما كان لوكليرك على إطارات ناعمة — نتيجة وصفها فاسور بأنها “غير متوقعة.”

فاتت فيراري فرصة إضافية عندما تجاوز لوكليرك بياستري لكن الفريق فشل في الرد بسرعة كافية لتحدي راسل، وأدى توقف حفرة بطيء للوكليرك إلى مزيد من تآكل أي فرصة للمنصة.

“التنفيذ لم يكن جيداً جداً،” اعترف فاسور. “كان لدينا توقف حفرة سيء وبعد ذلك كان الأمر صعباً. لكن السرعة نفسها كانت لائقة، إنها ليست مشكلة على الإطلاق.”

قدمت سباق الرش يوم الجمعة لمحة عن السرعة الأساسية لفيراري. تأهل لوكليرك للمركز الثالث في سباق الرش، بفارق 0.055 ثانية فقط عن أفضل وقت لراسل، على الرغم من أن هاميلتون انتهى به الحال في المركز السادس، بفارق 0.624 ثانية عن الأول.

تشخيص فاسور واضح: أولوية فيراري قبل الجولة القادمة ليست الأداء الخام بل القدرة على استخراجه يوم السبت. تحويل السرعة القوية في السباق إلى مراكز شبكة انطلاق تنافسية يبقى الفجوة التي يجب على فريق مارانيللو إغلاقها إذا أرادت تحويل الفرص الضائعة إلى انتصارات.