تسونودا يواجه تحديًا 'جنونيًا' في عودته لريسينج بولز بزاندفورت مع ساعة واحدة فقط لتعلم السيارة الجديدة

سيعود يوكي تسونودا بشكل مفاجئ إلى الفورمولا 1 في جائزة هولندا الكبرى بزاندفورت بعد إعادة تشكيل في عائلة ريد بول، حيث سيحتل مقعد ريسينج بولز الذي تركه ليام لوسون، الذي ينتقل إلى فريق ريد بول ليحل محل إيساك هادجار المصاب. لم يشارك السائق الياباني في سباق جائزة كبرى منذ ثمانية أشهر ونصف، ولم يقد سيارة فريقه بمواصفات 2026 من قبل.

أصيب هادجار بإصابة في معصمه أقصته عن نهاية الأسبوع في جائزة هولندا الكبرى، مما أثار سلسلة من التغييرات. ينتقل لوسون إلى فريق ريد بول، بينما يملأ تسونودا — الذي يعمل كسائق احتياطي — مقعد ريسينج بولز في إشعار قصير.

أكد محللو F1 التلفزيونيون جوليون بالمر وأليكس برندل حجم التحدي الذي يواجه تسونودا. أشار بالمر إلى أن كل سائق آخر على الشبكة استفاد من ثلاث اختبارات موسمية قبل البداية لفهم آلية الجيل الجديد، مع متطلبات إدارة الطاقة المختلفة جذريًا وأساليب القيادة. سيكون لدى تسونودا ساعة واحدة فقط من التدريب الحر للوصول إلى المستوى المطلوب قبل التصفيات السريعة يوم الجمعة بعد الظهر.

“الجانب النفسي سيكون جنونيًا بالنسبة له،” قال بالمر خلال برنامج F1 التلفزيوني Weekend Warm-Up. “لقد قاد بعض سيارات TPC، لذا فهي سيارات قديمة، لكنه لم يقد هذه السيارة. وهي مختلفة جدًا مقارنة بالسيارة التي سباق بها. لذا لمعرفة ذلك ثم الدخول إلى سباق سريع — أنت في زاندفورت حيث لديك جدران وفخاخ حصى تحيط بالحلبة. إنه اختبار كبير جدًا حقًا. لذا إذا اقترب من النقاط، فسأكون معجبًا بيوكي.”

ردد برندل تلك المخاوف، مشددًا على المتطلبات البدنية لحلبة توفر هامش خطأ ضئيل جدًا. “آمل أن يكون يوكي تسونودا قد حافظ على لياقته في الجيم لأنه مضى ثمانية أشهر ونصف منذ آخر سباق جائزة كبرى شارك فيه وهذه ليست حلبة سهلة بدنيًا،” قال. “سيكون نهاية أسبوع صعبة للتعامل مع الأنظمة والقدرة البدنية لهذه السيارات.”

يزيد تنسيق السباق السريع من صعوبة الموقف بشكل كبير. في نهاية أسبوع سباق تقليدية، يستفيد السائقون من ثلاث جلسات تدريب لبناء الألفة؛ هنا، يجب على تسونودا ضغط عملية التعلم بأكملها في 60 دقيقة قبل أن يتم إلقاؤه مباشرة في العمل التنافسي على إحدى أكثر الحلبات عدم تسامحًا في التقويم.