أوكون يدافع عن تجاوزه ألبون في زاندفورت لكنه ينتقد قاعدة إعادة البدء في الفورمولا 1
أصرّ إستيبان أوكون على أن تجاوزه ألكسندر ألبون خلال منطقة الأعلام الصفراء في جائزة هولندا الكبرى كان قانونياً، لكنه انتقد قاعدة الفورمولا 1 التي أعادت تعيين مراكز الشبكة عند البدء الثاني وأفقدته المركز الذي حققه بشكل شرعي.
دافع إستيبان أوكون عن تجاوزه المثير للجدل على ألكسندر ألبون خلال اللفة الأولى من جائزة هولندا الكبرى في زاندفورت، بينما انتقد لائحة الفورمولا 1 التي حرمته من المركز الذي حققه قبل إيقاف السباق بالعلم الأحمر.
اندلعت الفوضى في اللفة الأولى من حلبة زاندفورت الرطبة عندما تحطم ماكس فيرشتابن وانزلق غابرييل بورتوليتو 360 درجة. مع رفع الأعلام الصفراء، أعاد أوكون التسارع بسرعة أكبر من ألبون عند نهاية منطقة الأعلام الصفراء، عابراً خط البداية/النهاية ليحتل المركز 13. كان ألبون غاضباً، قائلاً لفريقه عبر اللاسلكي: “آسف، لكن ما فعله إستيبان مجنون. إنه يتجاوزني في منتصف الحادث.”
لكن أوكون لم يكن نادماً. “تجاوزت أليكس، نعم، لكن كان لدي الحق، لأنها كانت خضراء”، قال سائق هاس بعد السباق. المشكلة، كما يراها أوكون، كانت فيما حدث بعد ذلك: بموجب لوائح الفورمولا 1 الحالية، يتم تحديد شبكة البدء الثاني بعد العلم الأحمر باستخدام التصنيف في نهاية اللفة الأولى، مما يعني أن تجاوزه لم يحقق شيئاً.
“ما كان عاراً حقيقياً هو أنه يتعين عليك تحمل كل هذه المخاطر”، قال أوكون. “أنت تلعب إما بالحصول على عقوبة أم لا. لم أكن سأحصل على عقوبة، لكنها كانت ضيقة جداً، لأنني تجاوزته للتو عندما كانت خضراء. ثم يعيدونك إلى بداية السباق. لو كان ذلك قبل 20 متراً، كنت سأحتفظ بالمركز. لكننا ما زلنا تسابقنا لمدة قطاع ونصف. العلم الأحمر جاء فقط بعد المنعطف الخامس. لذا كان يجب أن أبدأ أمام أليكس — لأن ذلك غيّر سباقي.”
قضى أوكون المراحل الأولى من السباق المعاد عالقاً خلف ألبون قبل أن يتوقف في اللفة 16 بحثاً عن هواء نقي. كان يجري في المركز 14 عندما أنهت عطل في وحدة الطاقة سباقه في اللفة 53.
اعترف الفرنسي أيضاً بأن الاستراتيجية كان يمكن التعامل معها بشكل مختلف، مشيراً إلى القرار التكتيكي القوي لفرناندو ألونسو خلال السباق، على الرغم من أنه اعترف بأن تكراره قد لا يكون مباشراً نظراً لمخاوف تدهور الإطارات.
وجّه أوكون أشد انتقاداته للقاعدة نفسها، محتجاً بأن تكنولوجيا التوقيت الحديثة في الفورمولا 1 تجعل النظام الحالي غير ضروري. “لن نصدق أنه في الفورمولا 1 ليس لدينا حلقات توقيت كل 20 متراً”، قال. “إنها قاعدة قديمة جداً حقاً.” وأضاف أنه أثار هذه المسألة عبر اللاسلكي خلال السباق، داعياً إلى استخدام تصنيف أكثر حداثة عند تحديد شبكة البدء الثاني — وهو نداء لم يُستجب له.
اقرأ أيضًا
-
الفورمولا 1 ·مرسيدس تحلل البيانات بعد معاناة أنطونيلي من مشاكل التوازن في زاندفورت
-
الفورمولا 1 ·ستيلا يرفض عذر الميزانية من فولف مع اقتراب ماكلارين من مرسيدس في 2026
-
الفورمولا 1 ·ستيلا يرفض عذر الميزانية من مرسيدس وسط ضغط ماكلارين المتزايد: 'لا أصدقك'
-
الفورمولا 1 ·ألونسو يقفز من المركز 18 إلى التاسع في زاندفورت بإستراتيجية توقف واحد ويذهل حقل جائزة هولندا الكبرى
-
الفورمولا 1 ·ريد بول افتقرت لسرعة التتويج في زاندفورت حتى بدون حادثة فيرستابن، يقول الميكانيكي السابق
-
الفورمولا 1 ·فيرستابن يودع زاندفورت بعد تحطمه في اللفة الأولى من آخر جائزة هولندا الكبرى