تسونودا يعود إلى ريسينج بولز في زاندفورت للحفاظ على خياراته في الفورمولا 1 لعام 2027

يعود يوكي تسونودا إلى شبكة الانطلاق في الفورمولا 1 في نهاية الأسبوع في زاندفورت، حيث سيحل محل إسحاق حدجار في سيارة ريسينج بولز بعد إصابة الأخير بجرح في معصمه. وتمثل هذه السباق الأول للسائق الياباني منذ نهاية الموسم الماضي، وهو يصل إلى نهاية أسبوع سباق سريع بعد قضائه أشهراً كسائق احتياطي دون أي أميال تنافسية.

فقد تسونودا مقعده مع فريق ريد بول ريسينج في نهاية حملة العام الماضي، بعد عدم تمكنه من مطابقة المستوى الذي حدده ماكس فيرشتابن. وحل حدجار محله في الفريق الأساسي، مما ترك تسونودا يقبل بدور احتياطي بينما ظلت مستقبله طويل الأجل غير محسوم.

مع عدم التأكد من الحصول على مقعد كامل في الفورمولا 1 لعام 2027، كان تسونودا يزن البدائل. وأفادت موتورسبورت.كوم في وقت سابق من هذا الأسبوع بأنه أجرى محادثات مع فريق الإندي كار ماير شانك ريسينج كجزء من التخطيط الاحتياطي الأوسع. غير أن استدعاء زاندفورت يمنحه فرصة اختبار حقيقية أمام أنظار الحضيرة.

“وجود هذه الفرصة وعدم وجودها يحدثان فرقاً كبيراً،” قال تسونودا لوسائل الإعلام في جائزة هولندا الكبرى. “من الواضح أنه عند التحدث مع الفرق، يتعلق الأمر دائماً بمحاولة بيع نفسي من خلال الحديث. لكنك تريد دائماً أن تثبت ذلك بالقيادة، لذا فهذا جيد.”

كان تسونودا واضحاً بأن الفورمولا 1 تبقى طموحه الأساسي، لكنه اعترف بأنه لا يستطيع تحمل موسم آخر على الهامش إذا لم يتحقق مقعد.

“عقليتي دائماً في الفورمولا 1. هدفي الرئيسي هو دائماً القيادة في الفورمولا 1 وتحقيق بعض النجاح،” قال. “لكنني أيضاً لا أريد البقاء في الحضيرة لمدة سنتين. أريد أن أقود أيضاً. لذا إذا كان هناك شيء قد يحدث أو لم أتمكن من العثور على مقعد للعام المقبل، يجب أن أبحث عن سلاسل أخرى.”

أضاف أنه يترك مفاوضات العقود بالكامل لفريق إدارته، واصفاً دوره الخاص بأنه مباشر: “وظيفتي هي فقط القيادة بسرعة.”

الظروف في زاندفورت بعيدة عن أن تكون مثالية — فنهاية أسبوع بصيغة السباق السريع تضغط الجدول الزمني وتحد من الوقت المتاح لاستعادة الإيقاع — لكن تسونودا أطّر التحدي كحافز بدلاً من عقبة. ما إذا كان الأداء الذي يقدمه كافياً لتغيير تفكير الفرق التي تخطط لتشكيلاتها لعام 2027 يبقى مسألة مفتوحة.