فاسور يرفض تتويج ريد بول كأفضل فريق في الفورمولا 1 رغم انتصارات فيرستابن الثلاث المتتالية
رفض رئيس فريق فيراري فريد فاسور الاعتراف بأن ريد بول هي القوة المهيمنة في الفورمولا 1، رغم فوز ماكس فيرستابن في ماليزيا وحسمه سباق الرش والجائزة الكبرى في سنغافورة. يرى فاسور أن موسم 2026 شهد تنافساً بين أربعة فرق على الصدارة مع تغير الترتيب بناءً على التحديثات المختلفة.
رفض رئيس فريق فيراري فريد فاسور تتويج ريد بول كأفضل فريق في الفورمولا 1، حتى مع امتداد سلسلة انتصارات ماكس فيرستابن إلى ثلاث سباقات متتالية بعد فوزه المسيطر في جائزة سنغافورة الكبرى يوم الأحد.
حقق فيرستابن، بطل العالم أربع مرات، أول انتصاراته في موسم 2026 بعرض مهيمن في ماليزيا قبل أن يحسم كلاً من سباق الرش والجائزة الكبرى في خليج مارينا. رفعت هذه النتائج ريد بول إلى مسافة سبع نقاط من مكلارن الثالثة في ترتيب الفرق، مع تبقي ستة جولات.
عندما سُئل فاسور مباشرة عما إذا كانت ريد بول أصبحت الفريق الذي يجب الحذر منه، أظهر عدم اقتناع. قال لموقع موتورسبورت.كوم: “لست متأكداً. بصراحة، يقدمون أداءً جيداً جداً، لكنهم ليسوا الفريق الذي يجب الحذر منه. إذا نظرت إلى مكلارن ومرسيدس، وإذا نظرت منذ بداية الموسم، كانت مرسيدس تحلق في السماء، ثم فزنا بسباقين، ثم فازت مكلارن بسباقين، ثم فازت ريد بول بسباقين أو ثلاثة.”
يعود تشكك فاسور إلى النمط الأوسع لحملة 2026. هيمنت مرسيدس على الجولات الست الأولى قبل أن تقلل فيراري ومكلارن الفارق خلال المرحلة الأوروبية، حيث جمع كل فريق انتصارين قبل الارتفاع الأخير لريد بول. يرى رئيس فيراري أن الترتيب المتقلب ناتج عن برامج تحديثات متدرجة بدلاً من هيمنة فريق واحد واضحة.
قال فاسور: “أعتقد أنه يتغير، لأنه في كثير من الأحيان يكون لديك أربعة فرق — بالأمس كان لديك أربعة فرق في أقل من سباقين. هذا يعني أنه إذا أحضر شخص ما تحديثات الأسبوع المقبل، يمكن أن يتغير الترتيب. لكن الشيء الأهم هو التركيز على أنفسنا، وعدم التفكير في الآخرين.”
تتناقض تعليقاته مع تصريحات سائق مرسيدس جورج راسل، الذي أعلن أن ريد بول هي “الفريق الذي يجب الحذر منه” نظراً لأن انتصارات فيرستابن جاءت على نوعي حلبات مختلفين جداً.
قدم فاسور أيضاً تفسيراً تكتيكياً لسنغافورة تحديداً، مشيراً إلى منعطف البداية كاللحظة الحاسمة. لم يتمكن تشارلز لوكليرك، الذي احتل المركز الثاني، من تجاوز فيرستابن عند المنعطف الأول، وجعل تصميم خليج مارينا الضيق أي محاولة تجاوز لاحقة صعبة جداً.
قال فاسور: “كان الموضع عند المنعطف الأول حاسماً. كان واضحاً طوال جميع الأشواط أنه بمجرد أن تكون متأخراً بثانيتين أو ثلاث ثوان، كنت تواجه صعوبة أكثر — حتى قبل تجاوز شخص ما. بالتأكيد، تفقد الوقت عند التجاوز، لكن حتى قبل ذلك، عندما تكون متأخراً بثانيتين أو ثلاث ثوان، كان الأمر صعباً.”
انتهى لويس هاميلتون في المركز السادس يوم الأحد، مما أبقى على تحدي فيراري في ترتيب الفرق لكن تحت ضغط مع اقتراب الموسم من مراحله الأخيرة.
اقرأ أيضًا
-
الفورمولا 1 ·فولف يشرح سبب عدم وصول راسل إلى الهدف المستهدف رغم تسلقه 10 مراكز في سنغافورة
-
الفورمولا 1 ·مكلارين تطرح تحديثات تدريجية لتقليص الفجوة وتشكيل مفهوم سيارة 2026
-
الفورمولا 1 ·هاميلتون يتحمل المسؤولية الكاملة بعد قرار استراتيجي يكلف فيراري منصة التتويج
-
الفورمولا 1 ·مفارقة ثقب إطار بياستري في سنغافورة: الإطار البطيء الذي ساعده على تجاوز هاميلتون
-
الفورمولا 1 ·
فيرستابن يستبدل ريد بول بمرسيدس-AMG GT3 في بورتيماو بعد انتصارات متتالية في الفورمولا 1
-
الفورمولا 1 ·فولف يسخر من مشكلة أنتونيلي مع تجاوز حدود المسار في سنغافورة
Poland W