ألونسو وسترول يتلقيان عقوبات إرسال للشبكة الخلفية مع تعمق مشاكل موثوقية هوندا في باكو

سيبدأ فرناندو ألونسو ولانس سترول سباق جائزة أذربيجان الكبرى من الشبكة الخلفية بعد أن قامت أستون مارتن بتركيب مكونات جديدة من وحدة الطاقة من هوندا في كلا السيارتين قبل عطلة نهاية الأسبوع في حلبة باكو سيتي، مما أدى إلى تفعيل عقوبات شبكة تلقائية بموجب قواعد تخصيص المحركات في الفورمولا 1.

يستخدم ألونسو محرك V6 خامس وشاحن توربو خامس — وهي المرة الأولى التي يتجاوز فيها بطل العالم السابق مرتين حده المسموح به في هذه المكونات — مما يكسبه عقوبة بـ 10 مراكز لكل منهما، بالإضافة إلى انخفاض إضافي بـ 5 مراكز للمكونات الإضافية، بإجمالي 25 مركزاً. يواجه سترول عقوبة أشد: شاحن توربو سادس، بطارية سابعة، وحدة إلكترونيات تحكم سادسة ومجموعة مكونات إضافية ثامنة، وقد تجاوز بالفعل كل منها في وقت سابق من الموسم، مما يؤدي إلى أربع عقوبات منفصلة بـ 5 مراكز لكل منها بانخفاض مجموع قدره 20 مركزاً.

بما أن عقوبات كلا السائقين تتجاوز 15 مركزاً، تتطلب لوائح الفورمولا 1 منهما البدء من الشبكة الخلفية بغض النظر عن موقع التصفيات — على الرغم من أنه بالنظر إلى سرعتهما في الممارسة، تصبح القاعدة مجرد إجراء شكلي.

أجبرت صعوبات موثوقية هوندا أستون مارتن على التحرك طوال عام 2025. لم يكن لأي من السائقين أي احتمال واقعي للبقاء ضمن حد المحركات الأربعة للموسم، واختار الفريق وشريكه في وحدة الطاقة الآن تركيب أحدث مواصفات عبر كلا السيارتين في نفس الوقت في باكو.

قدمت الجولات المبكرة من عطلة نهاية الأسبوع تشجيعاً قليلاً. انتهى كل من ألونسو وسترول في أسفل جدول أوقات الجلسة الثانية للممارسة الحرة، مع أن فولتيري بوتاس من كاديلاك كان أبطأ فقط في جلسة الممارسة الحرة الأولى صباح يوم الخميس. تم قطع جلسة ألونسو بعد تسع لفات فقط عندما أرسل تسرب زيت مشبوه في وحدة الطاقة إلى الجراج — وهي علامة مشؤومة بالنظر إلى المكونات الجديدة التي تم تركيبها للتو.

في مقدمة الحقل، هيمنت مرسيدس على السرعة المبكرة. قاد جورج راسل جلسة الممارسة الحرة الثانية بإقناع على شوارع باكو، مع قائد البطولة كيميليان أنطونيللي قريباً خلفه في المركز الثاني، مما يؤكد الفجوة التي يجب على أستون مارتن سدها حتى قبل احتساب عقوبات الشبكة الخاصة بهم.