ويليامز تصل إلى الحد الأدنى للوزن في باكو وتفتح "وقت لفة مجاني" للسيارة FW48

يصل فريق ويليامز إلى جائزة أذربيجان الكبرى في باكو بسيارة FW48 محدثة بشكل كبير، حيث أعلن الفريق أنها وصلت أخيراً إلى الحد الأدنى للوزن في الفورمولا 1 — وهي علامة فارقة كان فريق جروف يسعى إليها منذ سباق الافتتاح للموسم.

قال سائق سلسلة إندي كار السابق جيمس هينكليف، متحدثاً في بودكاست F1 Nation، بكل وضوح عما تعنيه تخفيف الوزن من حيث المنافسة: “إنه وقت لفة مجاني. لا يتطلب أي تغييرات في الإعدادات. لا يتطلب أي قدرة قيادة. إنه حرفياً مثل الحصان الإضافي. إنه ببساطة وقت لفة مجاني، لذا فهو حيوي تماماً”.

قارن هينكليف الوضع مع فرق أخرى بدأت موسم 2025 وهي تحمل وزناً زائداً، بما فيها ريد بول، وشرح نطاق المكاسب التي يمكن لويليامز توقعها: “إنه يساعد على الفرامل، ويساعد على الجر، ويساعد على تدهور الإطارات، وبعد ذلك سرعة اللفة البحتة. لذا، إذا كانوا هناك فعلاً، فهذا وحده سيكون فائدة ضخمة لهم”.

على الرغم من الأخبار التقنية المشجعة، حث المدير الفني لويليامز جيمس فاولز على الحذر بشأن سرعة ترجمة الترقيات إلى نتائج. قال فاولز في بودكاست The Fast And The Curious: “لقد كانت سنة صعبة، وستستمر في أن تكون سنة صعبة حتى النهاية. الكثير من الأخطاء التي ارتكبناها خلال فترة الشتاء ستبقى معنا طوال هذا العام”.

كان فاولز صريحاً بشأن السقف الفوري للفريق، معترفاً بأن حتى إنهاء نقاط متسقة لا يزال بعيد المنال في الوقت الحالي: “ستكون هناك خطوات صغيرة هذا العام، لكنها لن تكون كافية لوضعنا حتى عند الحد الأدنى من حيث أود أن أكون، وهو تسجيل النقاط في نهاية الأسبوع. هذا ببساطة ليس واقع وضعنا اليوم”.

بالنظر إلى المستقبل البعيد، اتخذ البريطاني نبرة أكثر تفاؤلاً بشأن 2026: “للعام القادم، هل أعتقد أننا سنتقدم على الشبكة؟ نعم. من الصعب التراجع على الشبكة. سنتقدم على الشبكة نتيجة لذلك، لكنها ستظل سنة شاقة جداً”.

بالنسبة لكارلوس ساينز وزميله، تمثل نهاية الأسبوع في باكو الفرصة الأولى للشعور بالفائدة الكاملة من سيارة لم تعد مثقلة بالوزن الزائد — خطوة صغيرة لكن ملموسة في جهود إعادة البناء الأطول لويليامز.