Hamilton estime que les jeunes pilotes F1 deviennent « de plus en plus prudents » sous la pluie

Lewis Hamilton a identifié une fracture croissante entre les anciens pilotes de F1 et la nouvelle génération en matière de courses sous la pluie, affirmant que les jeunes pilotes deviennent « de plus en plus prudents » tandis que les vétérans comme lui meurent d’envie de prendre la piste.

Le septuple champion du monde a fait cette observation suite au Grand Prix de Malaisie à Sepang, où une pluie torrentielle a retardé le départ de 40 minutes. Quand la course a finalement commencé, toutes les voitures étaient équipées de pneus intermédiaires plutôt que de pneus pluie complets — et plusieurs pilotes ont ensuite été pris au dépourvu par un célèbre dysfonctionnement logiciel.

« Les courses par temps humide ne sont plus comme avant, c’est sûr », a déclaré le pilote Ferrari âgé de 41 ans. « J’ai eu de superbes courses, en 2008 sous la pluie — nous avions davantage de tests à l’époque, nous avions de meilleurs pneus pour la pluie, parce que nous pouvions en développer davantage avec Bridgestone à cette époque. »

Hamilton a été franc sur la tension entre les différents points de vue du paddock. « J’adore courir sous la pluie, personnellement. Je pense vraiment que les gars qui dirigent le spectacle sont beaucoup plus prudents, mais d’un autre côté, les jeunes pilotes qui arrivent sont de plus en plus prudents. Nous, les pilotes à l’ancienne, on dit « Allons-y, courons », et beaucoup de jeunes disent « Ne courons pas ». Donc ils reçoivent deux informations différentes. »

Il a ajouté que les conditions extrêmes sont précisément là où il croit que le vrai talent d’un pilote est révélé. « C’est là que je dis « Allons-y », dans les conditions extrêmes. Parce que c’est là que nous nous testons vraiment. C’est plus risqué? Absolument. Mais c’est vraiment là que vous pouvez faire la différence. »

Carlos Sainz a offert une perspective différente, défendant la décision de la FIA ce jour-là. « De mon côté, le moment où la FIA a donné le feu vert pour courir était correct vu l’intensité de la pluie », a déclaré le pilote de 32 ans. « Nous avons essayé et nous avons échoué, mais pas parce que nous ne voulions pas courir sous la pluie — c’est parce qu’un facteur externe comme le logiciel a défailli. Mais s’il pleut, j’accueille la pluie et cela me donne en fait une meilleure chance de faire quelque chose. »

Isack Hadjar, qui s’est retrouvé dans le gravier lors du tour de formation, a pointé les exigences des nouveaux groupes motopropulseurs 2026 de F1 comme une complication supplémentaire par temps humide. « Il y a deux problèmes », a déclaré le Français de 22 ans, faisant référence aux fortes demandes énergétiques électriques de la nouvelle machinerie comme facteur ayant rendu la surface glissante encore plus difficile à gérer.

Sepang a représenté les premiers essais compétitifs importants pour les voitures F1 nouvelles pour 2026, rendant les conditions humides chaotiques une courbe d’apprentissage particulièrement abrupte pour les pilotes et les équipes qui se familiarisent encore avec la machinerie.