Haas signe Camara pour 2027 sur la seule vitesse brute, Komatsu affirme que les liens Ferrari étaient sans pertinence

Rafael Camara pilotera pour Haas en Formule 1 à partir de 2027 après avoir surpassé tous ses rivaux lors des tests du programme des anciennes voitures de l’équipe, le directeur de l’équipe Ayao Komatsu rejetant fermement les suggestions selon lesquelles les liens du Brésilien avec l’Académie des pilotes Ferrari auraient joué un rôle dans la décision.

Haas a engagé Camara aux côtés du champion F2 sortant Leonardo Fornaroli, du pilote de réserve Ryo Hirakawa et de Jack Doohan dans une série de sessions TPC utilisant la voiture 2025. C’est la première sortie de Camara à Portimao qui a tranché la question. Komatsu a décrit le leader du championnat F2 actuel comme « simplement exceptionnel » sur le circuit portugais, louant à la fois sa vitesse brute et sa capacité à s’adapter alors que les conditions de piste évoluaient au fil de la séance.

« Il était le plus rapide — c’est une réponse très simple », a déclaré Komatsu. « À travers ces évaluations, Rafa a simplement montré une vitesse et une sensation incroyables. C’était le facteur absolument prépondérant au-delà de tout le reste. »

Komatsu a reconnu que la relation de Haas avec Ferrari accorde à l’équipe l’accès aux pilotes affiliés à l’FDA, pointant du doigt comment un parcours similaire a amené Oliver Bearman à l’équipe — d’abord par une apparition en EL1 en 2023 au Mexique, puis six séances d’essais libres l’année suivante, et finalement un siège de course pour 2025. Le parcours de Camara a suivi la même logique, mais Komatsu a été clair: l’accès et la sélection sont deux choses différentes.

« Nous avons une bonne relation avec Ferrari, comme vous le savez tous, mais cela signifie simplement que cela nous donne accès aux pilotes de l’FDA », a-t-il déclaré. « Et puis lors du test TPC à Portimao, il a été simplement exceptionnel. »

Avec Camara désormais confirmé aux côtés de la reconduction attendue de Bearman, Haas alignera deux juniors Ferrari en 2027 — un résultat que Komatsu présente comme une coïncidence plutôt qu’une politique.

Le patron de Haas a concédé que le racecraft de Camara est encore en cours de développement, notant une inconstance dans la gestion des pneus au cours de sa campagne F2. Ses performances en qualifications à Monaco et Montréal, cependant, ont renforcé l’impression d’un pilote doté d’une capacité naturelle exceptionnelle. Pour Komatsu, cette sensation instinctive est la qualité qui ne peut pas être développée par l’entraînement — et celle qui a finalement fait de Camara le choix.

« Parfois son racecraft peut être amélioré », a déclaré Komatsu. « Mais je crois que nous pouvons travailler ensemble pour améliorer ces choses. On ne peut pas enseigner la sensation. Et la sensation qu’il possède était très, très claire à Portimao. »