Coulthard réclame des appels de voiture de sécurité plus rapides après la perte de victoire de Norris en Espagne

David Coulthard a exhorté la FIA à accélérer ses décisions de neutralisation de course après que Lando Norris ait été privé d’une victoire probable au Grand Prix d’Espagne inaugural au circuit du Madring, une course finalement remportée par Kimi Antonelli pour sa huitième victoire de la saison 2026.

Norris menait la course quand la voiture d’Aston Martin de Lance Stroll s’est arrêtée en piste suite à une défaillance des freins. Au moment du déploiement de la voiture de sécurité virtuelle, Norris avait déjà dépassé l’entrée des stands, ce qui l’a empêché de bénéficier du ravitaillement bon marché qui a permis à Kimi Antonelli de Mercedes de le dépasser et de remporter la victoire.

« Une chose que je remettrais en question, c’est le temps qui s’écoule entre un incident et soit une voiture de sécurité virtuelle, soit une voiture de sécurité, soit un drapeau rouge », a déclaré Coulthard sur le podcast Up To Speed. « Je pense que cela peut être amélioré. Il y a de la marge de progression. »

Coulthard a pointé du doigt le Grand Prix d’Italie à Monza comme autre exemple, arguant qu’un drapeau rouge suite à un grave accident à Parabolica a pris plus de temps qu’il ne l’aurait dû. « Cela a pris un certain temps avant que le drapeau rouge ne soit déployé alors qu’il est absolument clair que nous avons eu un grave accident », a-t-il déclaré. « Donc cela devrait être aussi rapide qu’un drapeau jaune, le drapeau rouge devrait être déployé. »

Will Buxton, ancien présentateur F1 TV qui a co-animé l’épisode du podcast, a reconnu la difficulté inhérente à rendre les procédures de voiture de sécurité équitables. « Comment légifères-tu pour rendre un moment qui est par nature intrinsèquement injuste? » a déclaré Buxton. « Tu ne peux pas rendre cela juste. Quelqu’un va être lésé, et quelqu’un va s’en sortir indemne. C’est juste une question de chance. »

Norris lui-même s’était exprimé après la course, arguant que les voitures de sécurité et les voitures de sécurité virtuelles ne devraient pas définir un résultat en Formule 1. « Les VSC et les voitures de sécurité, et tout en Formule 1, ne devraient pas définir une course », a-t-il déclaré, selon Buxton. « C’est la F1. La course devrait être remportée par la meilleure performance et une bonne stratégie. »

Coulthard s’est abstenu de réclamer une refonte complète du système, mais ses commentaires s’ajoutent à la pression croissante exercée sur la FIA pour qu’elle reserre ses délais de réaction en cas d’incident en piste.