Coulthard exige des modifications du circuit Madring avant son retour en 2027 après une première course sans spectacle

David Coulthard a exhorté la Formule 1 à modifier le circuit Madring avant son retour prévu en 2027, qualifiant de « stupidité » le fait de ramener un tracé inchangé après que la première course du circuit ait été largement critiquée pour son manque d’action roue contre roue.

Le circuit semi-permanent a été immédiatement scruté à la suite d’une course où les dépassements se sont avérés quasi impossibles. Lando Norris, qui avait décroché la pole position, a perdu la tête lors d’une entrée mal chronométrée de la voiture de sécurité virtuelle — il avait déjà dépassé l’entrée des stands et n’a pas pu effectuer un arrêt moins coûteux. Kimi Antonelli, pilote Mercedes et leader du championnat en cours, a saisi l’opportunité, s’est arrêté sous la VSC et a remporté sa huitième victoire en Grand Prix de la saison.

Max Verstappen a souligné la nature défensive du circuit en admettant qu’il n’était pas préoccupé lorsque Norris s’est rapproché de lui en fin de course. « Tout ce que j’ai à faire, c’est de rouler au milieu de la piste comme on le ferait à Monaco », a déclaré Verstappen — une comparaison qui a cristallisé la critique pour de nombreux observateurs.

S’exprimant sur le podcast Up To Speed, Coulthard a soutenu que la Formule 1 ne peut pas ignorer la réaction négative des fans. « Je pense que les fans, il faut les écouter », a-t-il déclaré. « On ne peut pas dire: ‘Vous vous trompez.’ S’ils disent qu’ils trouvent la course ennuyeuse, eh bien, c’est ce qu’ils pensent. »

L’ancien pilote Red Bull a averti que négliger ce retour d’information serait une erreur coûteuse. « Si on prend toutes ces informations et qu’on revient l’année prochaine avec exactement la même chose, qu’on met le même mélange dans le four et qu’on s’attend à un résultat différent, c’est de la stupidité. »

Coulthard a également présenté des modifications spécifiques qu’il croit susceptibles de créer des opportunités de dépassement. Il a pointé du doigt les chicanes plus lentes — similaires à celles de Monza — comme la solution la plus efficace, arguant que les première et deuxième chicanes actuelles sont prises à une vitesse trop élevée pour créer de véritables batailles en zone de freinage.

« Une bonne vieille chicane plus lente comme celle de Monza crée des dépassements parce que vous avez une distance de freinage », a-t-il déclaré. « Les première et deuxième chicanes actuelles sont trop rapides. Vous entrez donc en ligne peu prononcée avec trop de vitesse. »

Il a également suggéré qu’une boucle en épingle insérée quelque part sur le circuit pourrait encourager les pilotes à attaquer. « Ou quelque part dans cette zone, vous ajoutez une boucle, une épingle qui encourage les gens à tenter quelque chose. C’est la seule chose qu’on peut faire », a ajouté Coulthard, notant que le secteur médian rapide et fluide du tracé offre peu de possibilités de modification compte tenu de la nécessité de connecter les deux extrémités du circuit.