Brundle accuse la FIA d'avoir privé le public de Silverstone d'un vrai dénouement après l'erreur de la voiture de sécurité

Martin Brundle a critiqué la FIA sur la conclusion du Grand Prix de Grande-Bretagne 2026 à Silverstone, affirmant que la direction de course n’avait aucune obligation réglementaire de maintenir la voiture de sécurité jusqu’à ce que toutes les voitures en retard se soient replacées en queue de peloton — et que le public en a pâti.

La course s’est terminée sous régime de sécurité après le déploiement de la voiture de sécurité au tour 48, quand Max Verstappen a glissé dans le gravier à Stowe. Le leader Charles Leclerc et son coéquipier Ferrari Lewis Hamilton ont tous deux fait un arrêt au stand sous voiture de sécurité, tandis que George Russell de Mercedes est resté en piste pour hériter de la deuxième position. Alors que le drapeau à damier approchait, les voitures en retard ont reçu l’ordre de se replacer et le message « Safety Car In This Lap » est apparu au tour 51 — mais la voiture de sécurité est restée en piste malgré tout, privant le public de Silverstone d’un dénouement sous drapeau vert.

« J’espère qu’il y a une raison distincte pour ne pas rentrer la voiture de sécurité et que ce n’est pas juste un changement d’avis ou une erreur », a déclaré Brundle. « Nous avons tous été privés d’une véritable fin du Grand Prix. »

Brundle a argumenté que l’objectif d’autoriser les voitures de queue à se replacer est de les empêcher de gêner les leaders — non d’obliger le peloton à les attendre jusqu’à ce qu’elles complètent le trajet jusqu’à l’arrière du peloton. « Quand elles sont à une demi-longueur de Silverstone, elles ne vont pas gêner avec un tour à faire », a-t-il dit. « Vous n’êtes pas obligé d’attendre qu’elles traînent jusqu’à l’arrière. »

Il a également pointé du doigt le libellé spécifique des propres règlements de la FIA pour soutenir son argument. « Les règlements disent « si le directeur de course le juge sûr » — et c’était sûr, c’était un jour sec, pas de débris », a expliqué Brundle. « Il est ensuite dit « après avoir dépassé les voitures F1 en tête de course, la voiture de sécurité éteindra ses feux ». Cela ne dit pas qu’elles doivent être en queue de peloton. Il n’y a rien qui dise que vous devez attendre qu’elles soient arrivées à l’arrière — il est juste dit qu’elles doivent procéder à une vitesse raisonnable. »

La FIA a par la suite publié un communiqué citant l’article B5.13.5 des règlements de période de voiture de sécurité, qui stipule qu’un tour doit être complété après la procédure de replacement avant que la voiture de sécurité puisse être retirée. Brundle avait reconnu la possibilité d’une raison procédurale distincte, en disant: « Peut-être que quelque chose d’autre s’est produit » — mais son défi plus large à l’approche de la FIA, et l’élément spectaculaire perdu en ne livrant pas une fin de course, ne disparaîtra probablement pas rapidement.