Binotto fixe 2030 comme objectif titre pour Audi alors que le retard moteur reste le plus grand défi de la F1

Mattia Binotto a fixé 2030 comme année cible pour qu’Audi soit en mesure de concourir pour le championnat du monde de Formule 1, présentant la difficile première saison de l’équipe comme la première étape d’un projet de construction pluriannuel plutôt que comme une mesure d’ambition immédiate.

Audi a remplacé Sauber sur la grille F1 pour 2026 et occupe la neuvième place du classement des constructeurs après neuf épreuves, avec six points marqués entièrement par le rookie Gabriel Bortoleto. Son coéquipier Nico Hulkenberg n’a pas encore marqué, bien que l’équipe ait atteint la Q2 à chaque Grand Prix et s’est qualifiée pour la Q3 à trois reprises — une base que Binotto considère comme un progrès significatif.

« Notre objectif est 2030: nous voulons construire une équipe capable de concourir pour le championnat du monde », a déclaré Binotto. « Nous savons qu’il y aura des jalons importants sur ce chemin. Le premier, pour nous, sera probablement 2028, quand nous nous attendons à faire un nouveau bond en qualité. »

Binotto a été franc sur les lacunes de la R26. Les données des pièges de vitesse de Silverstone ont placé les deux pilotes vers l’arrière du peloton, et les chiffres de performance d’ADUO suggèrent que le moteur à combustion interne d’Audi accuse un retard de plus de 4% par rapport à la référence Red Bull Ford — un déficit qui donne droit à l’équipe de deux jetons de mise à niveau sur l’unité motrice.

« Concernant l’unité motrice, je ne suis pas surpris », a déclaré Binotto. « Je savais que nous commencerions un peu tard, car nous construisons des compétences et des connaissances complètement nouvelles. C’est un projet à long terme et je suis convaincu qu’Audi aura une unité motrice de premier ordre d’ici quelques saisons. »

Le tableau du châssis est plus encourageant. Bortoleto a affirmé en Autriche que la plateforme aérodynamique de la voiture est comparable à celle de Mercedes et d’autres prétendants du milieu de peloton, une évaluation que Binotto a reprise avec satisfaction.

Avec environ 1 400 employés travaillant sur le développement du châssis et de l’unité motrice en coulisses, Binotto a soutenu que la vision du paddock sur toute équipe F1 est intrinsèquement incomplète. « Souvent, les gens ne regardent que l’équipe sur la piste, mais c’est la partie visible du projet. La piste est le glaçage du gâteau. Mais d’abord, nous devons construire le gâteau. »

Le prochain grand changement réglementaire est prévu pour 2031, donnant à Audi une fenêtre pour combler l’écart de performance avant que les règles ne changent à nouveau. La priorité affichée de Binotto pour les deux prochaines saisons est la croissance organisationnelle plutôt que les points en course — une position qui fixe des attentes réalistes tout en gardant l’ambition de titre 2030 fermement à l’horizon.