Alpine recrute Mike Elliott, ancien directeur technique de Mercedes, comme nouveau directeur technique

Alpine a renforcé son leadership technique en nommant Mike Elliott directeur technique, a annoncé l’équipe jeudi. Le Britannique de 52 ans, qui a précédemment occupé les postes de directeur technique et directeur technique chez Mercedes, supervisera toutes les fonctions techniques et d’ingénierie à l’usine Enstone dans un poste nouvellement créé.

Cette nomination marque un retour dans un environnement familier pour Elliott, qui a commencé sa carrière à la même base durant les ères Renault et Lotus, travaillant comme aérodynamicien en chef. Il a ensuite rejoint Mercedes en tant que responsable de l’aérodynamique, jouant un rôle clé dans la préparation de l’équipe pour le règlement 2014, avant d’accéder au poste de directeur technique. Il a échangé le titre de directeur technique avec James Allison lors de son passage à Brackley avant de partir en 2023.

« Il possède un palmarès éprouvé dans le sport, ayant contribué à huit championnats constructeurs et huit championnats pilotes impressionnants », a déclaré Alpine dans un communiqué. « L’arrivée d’Elliott à Enstone renforce les capacités techniques de l’équipe alors qu’elle cherche à capitaliser sur les performances améliorées sur piste et à réduire l’écart avec les quatre meilleures équipes. »

Le directeur technique exécutif actuel David Sanchez dépendra désormais d’Elliott, qui supervise l’ensemble de l’opération technique.

Le timing de cette embauche revêt une importance particulière. Alpine entre en 2026 en tant qu’équipe cliente de Mercedes pour la première fois, et l’équipe a fait un début encourageant du nouveau cycle de règlement, rivalisant avec Racing Bulls pour la cinquième place au championnat constructeurs. Après une campagne 2025 difficile au cours de laquelle l’équipe a ouvertement accepté un sacrifice à court terme en faveur d’un développement à long terme, l’arrivée d’une figure du calibre d’Elliott signale une véritable ambition de réduire l’écart avec le haut du peloton.