Alonso avertit que les règles 2026 tuent les plus grands circuits de la F1 alors que les discussions sur l'avenir se poursuivent

Fernando Alonso a averti que les règlements techniques de la Formule 1 pour 2026 sapent les plus grands circuits du sport, affirmant que sa frustration face aux règles est un facteur plus important dans ses plans d’avenir que le manque de compétitivité d’Aston Martin cette saison.

S’exprimant à Bakou, le double champion du monde a clarifié les récentes discussions qu’il a eues avec le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem, insistant sur le fait que sa préoccupation principale est le spectacle sportif lui-même plutôt que la question distincte de savoir si Honda recevra un soutien supplémentaire par le mécanisme de rattrapage ADUO pour les constructeurs de groupes motopropulseurs en difficulté.

« Nous sommes moins compétitifs que la grille, oui. Mais je ne pense pas que c’est le point critique pour moi de prendre une décision », a déclaré Alonso aux journalistes. « L’année prochaine, il y a déjà un changement avec le ratio 60-40 et cela améliorera les choses. Mais peut-être y a-t-il d’autres choses dont nous devons réfléchir pour continuer à améliorer les choses. C’est comme ça que je le vois. »

Les règlements 2026 mettent l’accent sur la gestion de la batterie, obligeant les pilotes à rouler au ralenti dans les virages à grande vitesse afin de récupérer l’énergie électrique — une approche contre-intuitive que Alonso argue va à l’encontre des instincts développés au cours d’une vie de compétition.

« Comme je l’ai dit à Madrid, c’est aussi une part de ma responsabilité. J’ai assez roulé ici », a-t-il déclaré. « Nous venons tous des formules juniors, du karting, de la Formule 3, de la Formule 2, où nous roulons selon cet instinct du pilote d’aller vite — attaquer les virages et prendre des risques. Et ensuite vous arrivez en Formule 1 et vous devez rembobiner un peu ce que vous avez appris au cours des 20 dernières années de votre carrière. Il n’y a pas d’autre série en sport automobile où vous devez rouler lentement pour aller vite. »

Des plans sont déjà en place pour aborder certaines de ces préoccupations pour 2027 et au-delà, avec un passage progressif vers un partage 60-40 entre la puissance de combustion et l’énergie électrique. Une augmentation du débit de carburant est également attendue pour réduire la dépendance à la récupération de batterie et permettre aux pilotes de pousser plus fort dans les virages.

Alonso, cependant, presse la F1 et la FIA d’aller plus loin, et ses discussions en cours avec Ben Sulayem reflètent un désir de maintenir la conversation ouverte au-delà des changements déjà approuvés. Il devrait rester avec Aston Martin pour la saison 2026, mais a clairement indiqué que sa présence continue dans le sport est liée à la question de savoir si les règlements évoluent dans une direction qui le satisfait en tant que pilote de course.

« Cette année a eu de bonnes courses et de mauvaises courses », a-t-il ajouté. « Et je pense que nous devons en tirer des leçons. »