راسل وفيرستابن يدافعان عن كولابينتو بعد حادثة باكو، ويعتبران الحديث عن حظر السباق قاسياً جداً

فاز جورج راسل بجائزة أذربيجان الكبرى في باكو يوم الأحد، لكن اللحظة الحاسمة في السباق جاءت في اللفة 36 عندما أغلق فرانكو كولابينتو الإطارات على الخط الداخلي المغبر في المنعطف الأول أثناء إعادة تشغيل سيارة الأمان، واصطدم بزميله في فريق ألبين بيير غاسلي وأقصى كلا السائقين — إلى جانب لاندو نوريس من ماكلارين — في حادثة واحدة.

كان نوريس حاداً في حكمه بعد ذلك، داعياً الاتحاد الدولي للسيارات إلى النظر في فرض حظر سباق واحد لما وصفه بالقيادة المتهورة. قال نوريس: “أعتقد أن الاتحاد الدولي للسيارات يجب أن يكون أكثر صرامة وأن يبدأ في فرض عقوبات الحظر لهذا النوع من الأشياء. إنه إهمال من الناس. إنه يكلف الكثير من المال؛ جميع أجزائي في سلة المهملات الآن. يجب أن يتم حظر الناس، لأن هذه ليست قيادة تستحق أن تكون في الفورمولا 1.”

قدم راسل، الذي عبر خط النهاية قبل ماكس فيرستابن، قراءة أكثر تعاطفاً للحادثة. قال سائق مرسيدس: “أعتقد أن هذا قاسٍ جداً، شخصياً. إعادة تشغيل سيارة الأمان، إطارات باردة — يمكن لخطأ صغير جداً أن يكون له عواقب كبيرة. ومن ما رأيته اليوم، بدا الأمر كذلك. كان خطأ صغير كان له عاقبة كبيرة. أعتقد أن حظر السباق يجب أن يأتي من السائقين الذين يفعلون شيئاً خطيراً جداً ومتهوراً بقصد. لذا أعتقد أنه كان أمراً مؤسفاً.”

ردد فيرستابن، الذي خسر جائزة النمسا الكبرى من العام الماضي بسبب تصادم في اللفة الأولى مع كيمي أنتونيللي، هذا النبرة المتوازنة. قال: “طالما أن السائق الذي تسبب فيه يدرك ما فعله واعتذر، أليس كذلك؟ خطأ صغير أو سوء تقدير، تغلق الإطارات. إنه على الجانب الداخلي، قبضة منخفضة، وبعد ذلك أعتقد أنه من المؤسف بعض الشيء أنه يتضمن الكثير من السيارات. إنه ليس لطيفاً لأي شخص متورط، لكن كما قال جورج، أعتقد أن حظر السباق ربما يكون كثيراً جداً.”

أشار لاعب البوديوم إسحاق هادجار، الذي حقق المركز الثالث في عودته من الإصابة، إلى سطح حلبة مدينة باكو سيء السمعة بسبب انخفاض الجر كعامل مساهم أوسع. قال الفرنسي: “من جانبي، أعتقد أن المسار ليس جيداً بما فيه الكفاية. عندما تتحرك خارج خط السباق، يبدأ في أن يصبح وعراً جداً. من الصعب توليد درجة الحرارة خلف سيارة الأمان.”

تم تأكيد ملاحظة هادجار من خلال عدد الأقفال المسجلة عبر الحقل على حلبة الشارع البالغة 6 كيلومترات، حيث كان نقص الجر خارج خط السباق قد ثبط بالفعل السائقين عن محاولة التجاوزات في المنعطف الأول طوال فترة بعد الظهر. كلفت الحادثة ألبين ما كان سيكون على الأرجح نهاية مزدوجة النقاط، مع تقاعد غاسلي وكولابينتو على الفور.