ساينز يتهم ألونسو بـ 'هندسة' عقوبة 'كما هو معتاد' بعد تصادمهما في جائزة إسبانيا الكبرى

اتهم كارلوس ساينز نظيره الإسباني فرناندو ألونسو بتعمد استفزاز عقوبة ضده في أول جائزة إسبانيا الكبرى بحلبة مادرينج الجديدة، بعد أن تصادمت السيارتان في اللفة 14 أثناء تنافسهما على المركز 17.

كان ألونسو يحاول الاقتراب من ساينز عند الاقتراب من منعطف الـ 5 عندما انحرف ساينز نحو اليمين ليأخذ خط السباق. مع اقتراب الجدار من جهته اليمنى، لم يكن لدى ألونسو مجال للهروب، وقد لامست عجلة ساينز الخلفية اليمنى جناح الفورمولا 1 الأمامي لسيارة أستون مارتن. أبلغ ألونسو فوراً جهاز التحكم عن الحادثة — وهي تكتيك معروف لضمان انتباه الحكام.

“في البداية، اصطدم بشخصين”، قال ألونسو عبر جهاز الراديو. “الآن ضغط علي نحو الجدار أثناء الكبح.”

وافق الحكام على رواية ألونسو للأحداث. جاء في قرارهم أن ساينز “تحرك نحو الحافة اليمنى للمسار بعد بدء مرحلة التباطؤ، مما تسبب في تلامس طفيف بين السيارتين”، وأنه “كان يجب أن يترك مساحة أكبر للسيارة 14 من الخارج.” تم إصدار عقوبة خمس ثوان، تم ترقيتها من العلم الأسود والأبيض القياسي لأن التلامس حدث بالفعل.

لم يكن ساينز آسفاً. “إنها طبيعة هذا المنعطف عندما تنعطف نحو اليمين، وأعتقد أنه تذمر عبر الراديو فتمكن من الحصول على عقوبة ضدي كما هو معتاد”، قال بعد السباق. “لا توجد مساحة إلا لواحد — ولا توجد حتى مساحة لاثنين — ولا يمكنك أن تبقى تنظر في المرآة بينما تنعطف نحو اليمين واليسار لأنك تحتاج للنظر للأمام. لا أعتقد أن فرناندو كان بجانبي أو أي شيء.”

أظلل الحادثة ما كان بالفعل ظهيراً صعباً لساينز. كان قد تصادم أيضاً بسيارة يوكي تسونودا من فريق ريسينج بولز في حادثة الكونسرتينا في اللفة الأولى عند المنعطف الأول، لكن الحكام اعتبروها حادثة سباق عادية. أثبتت الأضرار أنها مكلفة: الأضرار التي لحقت بأرضية السيارة في ذلك التصادم في اللفة الأولى اعتبرت في النهاية كافية للتأثير على سرعته بحيث طلب الفريق منه التقاعد.

أما ألونسو، فعبر خط النهاية في المركز 17، متأخراً بلفتين عن المتصدرين — نتيجة لم تساهم في تخفيف التوتر بين أشهر سائقي إسبانيا بعد سباق كان قد تعرض بالفعل لانتقادات بسبب تصميم حلبة مادرينج.