SportsCatch
AR

فيرستابن يتأهل ثالثاً في مدريد لكنه يحذر: الأوفرتيك سيحدد مصير جائزة إسبانيا الكبرى

ماكس فيرستابن سينطلق من المركز الثالث في جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1 من حلبة مدريد الجديدة، متأخراً بأكثر من عُشر الثانية عن صاحب الانطلاقة الأولى لاندو نوريس، واعترف بأنه لم يجد حتى الآن فرصة عملية للتجاوز على المسار الضيق.

قراءة 2 دقيقة
فيرستابن يتأهل ثالثاً في مدريد لكنه يحذر: الأوفرتيك سيحدد مصير جائزة إسبانيا الكبرى
مشاركة

سيبدأ ماكس فيرستابن جائزة إسبانيا الكبرى من المركز الثالث على شبكة الانطلاق في حلبة مدريد (مادرينج) للسباقات في الشارع، معترفاً بعد تصفيات السبت بأن تجاوز لاندو نوريس للفوز قد يثبت أنه شبه مستحيل على مسار لا يوفر تقريباً أي مناطق طبيعية للتجاوز.

حقق نوريس الانطلاقة الأولى بينما تفصل سيارة كيميل أنتونيلي من مرسيدس بين المنافسين على لقب البطولة في المركز الثاني. كانت لفة فيرستابن أبطأ بأكثر من عُشر الثانية من معيار سائق ماكلارين — وهو أقرب فارق له من الانطلاقة الأولى منذ موناكو، حيث تأخر بـ 0.043 ثانية عن أنتونيلي.

“سيكون الأمر صعباً،” قال فيرستابن عندما سُئل عما إذا كان يستطيع واقعياً المنافسة على الفوز. “حتى في أفضل السيناريوهات، إذا كنت أسرع، لا يمكنك التجاوز. لا توجد منعطفات يمكنك التجاوز فيها. لذا عليك الاعتماد على أن يتدهور أداء الآخرين بشكل كبير جداً.”

اقترح فيرستابن أن تدهور الإطارات قد يكون المتغير الحاسم في السباق. “الجولات الطويلة كانت صعبة جداً، الكثير من التدهور للجميع، لذا سيكون هذا على الأرجح النقطة الأساسية غداً. لكن حتى مع ذلك، ما زلت بحاجة إلى معرفة منعطف يمكنني التجاوز فيه.”

على الرغم من موقعه على الشبكة، كان فيرستابن راضياً بشكل عام عن أداء فريق ريد بول يوم السبت. وصف جولة نظيفة عبر الجولات الثلاث (Q1 و Q2 و Q3) مع تقدم مستمر وأخطاء قليلة واضحة، لكنه أشار إلى ضعف متكرر في القطاع الأخير من الحلبة كحد أقصى لسرعته.

“أعتقد أننا أجرينا بعض التحسينات الجيدة، لكن حيث نواجه صعوبة قليلة هو دائماً ذلك القطاع الأخير، حيث يبدو أننا لا نحصل على نشر الطاقة مثل منافسينا،” شرح. “هذا يجعل الأمر صعباً جداً للمطابقة. لكن بشكل عام، أنا راضٍ تماماً عن سير الأمور — لا توجد حقاً أشياء تركتها على الطاولة، بل أكثر من ذلك قيود داخل السيارة نعرفها.”

قدم فيرستابن أيضاً سياقاً حول أدائه في الجولة الثانية (Q2)، حيث تصدر الجلسة بـ 0.160 ثانية عن أنتونيلي. “أعتقد أنني كنت أيضاً أحد الوحيدين الذين استخدموا مجموعتين، لذا ليست مقارنة عادلة حقاً،” لاحظ.

مع توقع أن يضغط تصميم حلبة مادرينج على الحقل ويحد من المرونة الاستراتيجية، قد يعتمد سباق الأحد أقل على السرعة الخام وأكثر على إدارة الإطارات — وما إذا كان فيرستابن يستطيع إيجاد المنعطف الوحيد الذي يمنحه طريقة للتجاوز على ماكلارين أمامه.

مشاركة
{# Sitewide native fullscreen interstitial — our own bet-CTA card blown up to a takeover (replaces the SDK overlay). The shared card animations + countdown load once, AFTER the interstitial markup, so the countdown script's first tick sees this card's node too (the in-read card, in
above, already exists). One include covers both surfaces. #}