راسل يلوم زيادة حمل الإطارات والفوضى في الإعدادات بعد تأهله سادساً في مدريد

تأهل جورج راسل سادساً لجائزة إسبانيا الكبرى على حلبة مادرينج بمدريد يوم السبت، منتهياً متأخراً بثلاثة أعشار الثانية عن زميله في مرسيدس كيميل أنطونيللي الذي ضمن المركز الثاني على شبكة الانطلاق. وتعمّق النتيجة مخاوف راسل بشأن تحديه على لقب الفورمولا 1، حيث يتأخر البريطاني بالفعل 66 نقطة عن أنطونيللي في ترتيب سائقي الفورمولا 1.

تصدر راسل جداول الأوقات في الجلسة الأولى (Q1) لكنه فشل في تكرار تلك السرعة عبر الجلستين الثانية والثالثة (Q2 و Q3)، منتهياً سادساً في كلا الجزأين. أسرع في استبعاد احتكاك طفيف بإطاره الأمامي الأيسر في Q1 كسبب جذري، مشيراً بدلاً من ذلك إلى خطأ في التقدير على لفته الطائرة الأخيرة.

“فقط اللفة الأخيرة، كنت متقدماً بثلاثة أعشار تقريباً، حاولت الضغط بقوة في المنعطف 11، الإطارات لم تتحمل، ثم فقدت كل وقت اللفة بعد ذلك،” قال راسل للصحافة المكتوبة. “لذا كان هذا محبطاً بعض الشيء.”

تأمل أيضاً في المتطلبات الخاصة لحلبة مادرينج. “إنها حلبة صعبة حقاً. تحتاج تقريباً إلى القيادة قليلاً تحت الحد الأقصى، ثم استخراج تلك القطعة الصغيرة الأخيرة، وهذا كلفني اليوم.”

قدم توتو وولف، مدير فريق مرسيدس، سياقاً إضافياً، كاشفاً أن ارتفاع حرارة المحور الخلفي وسلسلة من التعديلات على الإعدادات خلال الجلسة قد أضعفت إيقاع راسل على حلبة تتطلب الاستقرار.

“في التصفيات، كان المحور الخلفي يسخن، بالإضافة إلى كل شيء،” قال وولف لمحطة البث النمساوية ORF. “كما أزال بعض جناح الأمام قبل الجلسة، ثم أعاده أثناء الجلسة. وعندئذ لا تعرف حقاً ما تتوقعه من السيارة. عادة، على الحلبات الحضرية، تحتاج إلى القيادة لفة تلو الأخرى للاقتراب أكثر من الجدران. تغيير الإعدادات بوضوح لا يساعد في ذلك.”

بالنظر إلى سباق يوم الأحد، حدد راسل تدهور الإطارات كعامل حاسم في ما إذا كان يستطيع استرجاع الأرضية على أنطونيللي والمتقدمين الآخرين.

“أعتقد أن تدهور الإطارات سيحدد الأمور بطريقة أو بأخرى،” قال. “إما أن لا يكون هناك تدهور، وستكون هناك موكب، أو سيكون هناك تدهور حقيقي جداً، وستكون الأمور فوضوية جداً. لذا هذا بالتأكيد سيكون اللحظة الكبرى.”