بياستري ينفي اتهامات التخريب بعد انزلاق الفرامل الذي حرم نوريس من السحب في مونزا

نفى أوسكار بياستري بقوة تعمده تخريب جولة التصفيات الخاصة بلاندو نوريس في جائزة إيطاليا الكبرى، معترفاً فقط بأن رد فعله على انزلاق الفرامل عند أول منعطف كان يمكن التعامل معه بشكل أفضل.

وقعت الحادثة خلال اللحظات الأخيرة من الجلسة الثالثة في مونزا، حيث كانت خطة فريق ماكلارين أن يتقدم بياستري نوريس على المستقيم ويوفر له السحب الهوائي الحاسم. بدلاً من ذلك، انزلقت عجلة بياستري عند المنعطف الأول، وخرج عن الرصيف الإسفلتي، وتخلى فوراً عن جولته — تاركاً نوريس يسير في هواء نظيف في مقدمة الحقل.

قدّر نوريس أن غياب السحب الهوائي كلفه ثلاثة أعشار الثانية على حلبة يكون فيها المساعدة الديناميكية الهوائية ذات قيمة خاصة. وفي النهاية، حقق المركز الثامن على شبكة الانطلاق. كان بياستري قد ضمن بالفعل المركز الثالث المؤقت باستخدام السحب من نوريس في جولته السابقة، وانطلق سادساً بعد تلقيه عقوبة منفصلة لعرقلة سيارة ليام لوسون من فريق ريد بول في وقت سابق من الجلسة.

أشار بعض المراقبين إلى حقيقة أن بياستري توقف فوراً بعد الخروج عن المسار، محتجين بأنه كان يمكنه العودة إلى الجولة لتقديم بعض المساعدة لنوريس في نقطة أخرى على الحلبة. وفي حديثه مع وسائل الإعلام قبل جائزة إسبانيا الكبرى، اعترف بياستري بهذا الاحتمال لكنه رفض أي اتهام بالتعمد.

“نعم، ربما كان هناك احتمال لذلك،” قال. “لكن عندما تنزلق الفرامل وتفوت المنعطف، أول شيء تفكر فيه هو كيفية الابتعاد عن الطريق، وليس فعل أي شيء آخر. نعم، بأثر رجعي، ربما كان يمكنني التصرف بشكل مختلف قليلاً، لكنني أعتقد أنه في تلك اللحظة، توقع أي شيء آخر كان طلباً كبيراً جداً، في رأيي.”

أشار بياستري أيضاً إلى مشكلة هيكلية تركت كلا سيارتي ماكلارين في وضع غير مؤات قبل أن يدير أي سائق عجلة القيادة. لأن مرآب الفريق يقع في الطرف البعيد من حارة البداية عن المخرج، وجدت ماكلارين نفسها ترسل سياراتها أولاً وثانياً — أسوأ موضع ممكن على حلبة يكون فيها السحب الهوائي حاسماً جداً.

“كنا نوعاً ما محكومين بالفشل قبل أن نبدأ جولاتنا حتى،” قال بياستري، “لكن نعم، كان يمكننا أن نقدم أداءً أفضل قليلاً.”

اعترف مدير الفريق أندريا ستيلا بالصعوبة اللوجستية مع الامتناع عن استخدامها كعذر كامل. “لا يجب أن يكون هذا عذراً في أي نقطة،” قال ستيلا، “لكن عندما تكون في المرآب الأول، تحتاج إلى أن تكون حذراً قليلاً بشأن المغادرة متأخراً جداً. هذا أيضاً هو السبب في أننا وجدنا أنفسنا نكون الأولين — لكن ربما يتعين علينا مراجعة الهوامش التي اعتمدناها.”

جذبت الحادثة انتباهاً متجدداً للديناميكيات الداخلية في ماكلارين حيث يبقى كلا السائقين في المنافسة خلال فترة تنافسية من الموسم، لكن بياستري كان واضحاً بأن انزلاق الفرامل كان خطأ قيادة مباشراً وليس حركة محسوبة ضد زميله في الفريق.