أودي تستأنف قرار حكام السباق بعدم معاقبة تسونودا في جائزة إيطاليا الكبرى

قدمت أودي إخطار نية استئناف لدى الاتحاد الدولي للسيارات بعد أن اختار الحكام عدم معاقبة يوكي تسونودا على دوره في لفة تشكيل إضافية خلال جائزة إيطاليا الكبرى في مونزا، وهو القرار الذي ترك غابرييل بورتوليتو في المركز 11 بدلاً من العاشر، محروماً من نقطة واحدة.

نشأ الحادث من إعادة انطلاق في اللفة السادسة، حيث وقف تسونودا في موقعه الشبكي الصحيح في المركز 14 لكن بزاوية تجاه الجدار الداخلي. مدير السباق روي مارك، الذي وصف نفسه بأنه “غير مرتاح” للموقف، أمر بإضافة لفة تشكيل إضافية. بموجب المادة B5.9.4 من لوائح الفورمولا 1 الرياضية لعام 2026، يجب على أي سائق يتسبب في لفة تشكيل إضافية أن يدخل حفرة الصيانة في نهاية تلك اللفة ويبدأ من مخرجها.

قرر الحكام، مع ذلك، أن تسونودا لم يتسبب فنياً في اللفة الإضافية. ذكر حكمهم أن اللفة الإضافية “نتجت من تقييم مدير السباق للموقف، وليس بسبب مباشر من سائق السيارة 22”. كما لاحظوا أن تسونودا لم يكن خارج موقعه الشبكي، ولم يعيق المتنافسين الآخرين، وأن إدارة السباق لم تخطر فريق رايسينج بولز بأن سائقهم تسبب في تفعيل القاعدة — مما يعني أن الفريق لم يكن لديه أساس لتوجيهه إلى حفرة الصيانة. تجنب تسونودا لاحقاً عقوبة التوقف والانطلاق وحقق النقطة الأخيرة في المركز العاشر.

أصدرت أودي بياناً متوازناً يؤكد هذه الخطوة الإجرائية. قالت الفريق: “بعد جائزة إيطاليا الكبرى، أثرنا مخاوف بشأن تطبيق المادة B5.9.4، التي تتطلب من السائق الذي يتسبب في لفة تشكيل إضافية أن يدخل حفرة الصيانة ويستأنف السباق من هناك. أصدر الحكام قراراً بعدم اتخاذ إجراء إضافي، وأخطرنا بنيتنا في الاستئناف. نظراً لأن الموضوع الآن خاضع لعملية الاستئناف لدى الاتحاد الدولي للسيارات، لن نعلق بشكل إضافي في هذه المرحلة.”

بموجب المادة 15.4 من القانون الرياضي الدولي للاتحاد الدولي للسيارات، يجب على المتنافس إخطار نيته في الاستئناف في غضون ساعة واحدة من قرار الحكام. هذا الإخطار لا يشكل استئنافاً رسمياً؛ بل يفتح نافذة مدتها 96 ساعة يمكن لأودي خلالها فحص القضية بالتفصيل قبل البت في المتابعة. تؤثر النتيجة بشكل مباشر على رصيد نقاط بورتوليتو — فلو تم إرسال تسونودا إلى حفرة الصيانة وتراجع خلف النجم البرازيلي الناشئ، كان بورتوليتو سيحقق المركز العاشر والنقطة الوحيدة المرفقة به.