SportsCatch
AR

أودي تطعن في قرار عدم معاقبة تسونودا الذي كلّف بورتوليتو نقطة في مونزا

أودي أخطرت الاتحاد الدولي للسيارات بنيتها الطعن في قرار الحكام برفض معاقبة يوكي تسونودا على دوره في جولة تشكيل إضافية خلال جائزة إيطاليا الكبرى، وهو القرار الذي حرم غابرييل بورتوليتو من نقطة بطولة.

قراءة 2 دقيقة
أودي تطعن في قرار عدم معاقبة تسونودا الذي كلّف بورتوليتو نقطة في مونزا
مشاركة

قدمت أودي إخطاراً رسمياً بنيتها الطعن لدى الاتحاد الدولي للسيارات بعد أن رفض الحكام معاقبة سائق فريق Racing Bulls يوكي تسونودا على دوره في جولة تشكيل إضافية خلال جائزة إيطاليا الكبرى في مونزا، وهو قرار كلّف غابرييل بورتوليتو نقطة بطولة مباشرة.

وقعت الحادثة في اللفة السادسة من السباق، عندما حدث التباس حول موقع شبكة الانطلاق لتسونودا أثناء إعادة التشغيل. وقف السائق الياباني في مكانه الصحيح في المركز 14 لكن بزاوية نحو الجدار الداخلي. ووصف مدير السباق روي مارك نفسه بأنه “غير مرتاح” للموقف، وأمر بجولة تشكيل إضافية.

بموجب المادة B5.9.4 من لوائح الفورمولا 1 الرياضية لعام 2026، يجب على أي سائق يسبب جولة تشكيل إضافية أن يدخل حفرة الصيانة في نهاية تلك الجولة ويعيد الانطلاق من نهايتها. غير أن الحكام قرروا أن تسونودا لم يسبب جولة التشكيل الإضافية من الناحية الفنية، خلصوا إلى أن مدير السباق تصرف بحذر شديد، وأن تسونودا لم يكن خارج مكان شبكة انطلاقه، وأنه لم يؤثر على المتنافسين الآخرين. والأهم من ذلك، أن التحكم بالسباق لم يخطر فريق Racing Bulls بأن سائقهم تسبب في جولة إضافية، مما يعني أن الفريق لم يكن لديه أساس لإرشاد تسونودا للدخول إلى حفرة الصيانة.

تجنب تسونودا عقوبة التوقف والانطلاق وتابع السباق ليحتل المركز العاشر، محققاً النقطة الأخيرة المتاحة. عبر بورتوليتو خط النهاية في المركز 11، متأخراً بمركز واحد ونقطة واحدة.

قالت أودي في بيان: “عقب جائزة إيطاليا الكبرى، أثرنا مخاوف بشأن تطبيق المادة B5.9.4، التي تتطلب من السائق الذي يسبب جولة تشكيل إضافية أن يدخل حفرة الصيانة ويعيد الانطلاق من هناك. أصدر الحكام قراراً بعدم اتخاذ إجراء إضافي، وأخطرنا بنيتنا الطعن. وبما أن المسألة تخضع الآن لعملية الطعن لدى الاتحاد الدولي للسيارات، فلن نعلق بشكل إضافي في هذه المرحلة.”

كتب الحكام في قرارهم أن “جولة التشكيل الإضافية نتجت عن تقييم مدير السباق للموقف، بدلاً من أن تكون ناجمة مباشرة عن سائق السيارة 22.”

بموجب المادة 15.4 من القانون الرياضي الدولي للاتحاد الدولي للسيارات، يتعين على الفرق تقديم إخطار بنية الطعن خلال ساعة واحدة من قرار الحكام. هذا الإخطار لا يشكل طعناً كاملاً؛ بل يفتح نافذة مدتها 96 ساعة يمكن لأودي خلالها دراسة القضية بشكل أعمق قبل تقرير ما إذا كانت ستمضي قدماً. لم يؤكد الفريق حتى الآن أنه سيتابع الإجراء.

مشاركة
{# Sitewide native fullscreen interstitial — our own bet-CTA card blown up to a takeover (replaces the SDK overlay). The shared card animations + countdown load once, AFTER the interstitial markup, so the countdown script's first tick sees this card's node too (the in-read card, in
above, already exists). One include covers both surfaces. #}