فيراري ومرسيدس متساويان تماماً في جولات الاختبار الطويلة بجائزة إيطاليا الكبرى، بينما تتراجع ماكلارين وريد بول

تتصدر فيراري ومرسيدس نهاية الأسبوع بجائزة إيطاليا الكبرى وهما منخرطتان في معركة ضيقة جداً بحيث لا يمكن لتحليل جولات الاختبار الطويلة من جلسات الجمعة في مونزا أن يفصل بينهما — حيث يغطي تشارلز لوكليير وليويس هاميلتون وجورج راسل مسافة تبلغ 0.04 ثانية فقط لكل لفة بعد احتساب أطوال المراحل ومركبات الإطارات.

تصدر لوكليير جلسة الاختبار الأولى لفيراري، لكن مرسيدس ردت الفعل في الجلسة الثانية، حيث حقق راسل أسرع وقت إجمالي. أنتجت الجولات الطويلة اللاحقة، التي تُعتبر على نطاق واسع أكثر المؤشرات موثوقية لوتيرة السباق يوم الأحد، صورة أوضح. كان لوكليير وهاميلتون متساويين تماماً بعد التعديل (0.00 ثانية)، مع تأخر راسل بمسافة 0.02 ثانية وتأخر قائد البطولة أندريا كيمي أنتونيللي بمسافة إضافية قدرها 0.02 ثانية.

نهج مختلف عبر قطاعات مونزا

تضع المستقيمات الطويلة في مونزا قيمة عالية على إدارة الطاقة، ويبدو أن الفريقين اعتمدا استراتيجيات متناقضة عبر اللفة. حققت مرسيدس وقتاً أفضل في القطاعين الأول والثاني — سجل راسل 27.044 ثانية في القطاع الأول، ثاني أسرع وقت بعد بيير غاسلي الذي حقق 27.039 ثانية، بينما خسرت فيراري ما بين عشر وعشرين من مئة الثانية هناك. تصدرت مرسيدس أيضاً في القطاع الثاني برقم 27.784 ثانية، مع تسجيل فيراري 27.874 ثانية.

انعكست الصورة في القطاع الأخير، حيث كان وقت لوكليير 27.546 ثانية أسرع بحوالي عشرين من مئة الثانية من وقت راسل 27.721 ثانية. يشير النمط إلى أن مرسيدس تستخدم أداءً أكبر في بداية اللفة، بينما تستعيد فيراري الأرض نحو النهاية — على الرغم من أن أياً من النهجين لا يحتفظ حالياً بميزة حاسمة.

ماكلارين متخلفة عن الوتيرة، ريد بول خارج المنافسة

بعيداً عن الفريقين الرائدين، تكون الصورة أكثر وضوحاً. تخلفت ماكلارين بحوالي أربع أعشار الثانية عن الوتيرة في لفة واحدة في الجلسة الثانية، مع اقتراب لاندو نوريس إلى 0.19 ثانية في الجولات الطويلة — وهي فجوة لا تزال تترك MCL40 متأخراً في حلبة لا تبدو أنها تناسبها بنفس الطريقة التي تناسب بها التخطيطات الأكثر تقنية في بودابست وزاندفورت. يحقق فريق البابايا أفضل أداء في القطاع الثاني من مونزا لكنه يخسر الكثير من الوقت في الثلث الأخير من اللفة.

أما ريد بول، فيبدو أنها خارج المنافسة على المراكز الأمامية في مونزا تماماً، مما يجعل جائزة إيطاليا الكبرى تتشكل كمعركة مباشرة بين فيراري ومرسيدس — مع هوامش ضيقة جداً بحيث أن خطأ واحد في التصفيات أو اللفات الأولى قد يثبت أنه حاسم.