فاسور يرحب باستنساخ الفرق المنافسة لتصاميم فيراري الديناميكية: 'مكافأة رائعة' لمارانيللو

قال رئيس فريق فيراري فريد فاسور إن رؤية الفرق المنافسة تستنسخ الابتكارات الديناميكية لسيارة SF-26 يمثل تصديقاً لمهندسي ومصممي مارانيللو الذين تم تشجيعهم على تجاوز الحدود بموجب لوائح 2026 الجديدة.

وصلت سيارة SF-26 إلى الاختبارات الشتوية في البحرين بابتكارين رئيسيين. الأول كان جنيحاً مرفقاً بالهيكل خلف العادم — يُطلق عليه داخلياً اسم “Flick Tail Mode” (FTM) — والذي يولد قوة تحمل إضافية في الخلف مقابل عقوبة سحب صغيرة. الثاني كان جناح خلفي دوار، يُلقب بـ “جناح الماكارينا”، والذي ينقلب 180 درجة بين وضع المنعطفات ووضع الخطوط المستقيمة.

جذب كلا الجهازين محاولات استنساخ عبر الحظيرة. أثبت جنيح العادم أنه صعب الاستنساخ بشكل خاص لأن فيراري صممت مكونات الخلف المحيطة به خصيصاً حوله. أغلقت الفيا بعد ذلك الثغرة التنظيمية التقنية التي سمحت بجهاز العادم، محظورة من 2027 لمنع المزيد من التصعيد. أما الجناح الخلفي المقلوب، فقد تم تبنيه من قبل ريد بول وتجربته مكلارن.

اعترف مدير الشؤون الفنية في مكلارن نيل هولدي بأن فريقه فوجئ. قال: “كنا مخيبي الآمال لعدم التقاطنا لذلك بسرعة كما فعلت فيراري وريد بول بعدها. بمجرد أن رأيناه، أدركنا أن هناك فرصة هناك.”

قال فاسور، متحدثاً إلى Motorsport.com، إن الاستنساخ كان إشارة ذات مغزى للأفراد الذين ابتكروا الأفكار. قال: “أنا لست هنا لتلقي المجاملات. أنا هنا لأنني أريد أن أفوز. أفضل مجاملة لي هي الوقوف على المنصة.” وأضاف: “لكن نعم، من الصحيح أنه بالنسبة للرجال في الفريق، رؤية ريد بول تأتي بالجناح — وأعتقد أن ريد بول ربما بدأت قبل رؤية أجنحتنا — لكن الآخرين يبدأون باستنساخها، أو حتى الجهاز على العادم، بالنسبة للرجال في الفريق الذين كانت لديهم الفكرة، إنها مكافأة رائعة.”

تعتبر SF-26 أول سيارة فيراري تم تصورها تحت إشراف المدير الفني لويك سيرا، الذي تم التوقيع معه في 2023 وانضم من مرسيدس. رغم نقص وحدة الطاقة المعروف جيداً، تم اعتبار السيارة على نطاق واسع بأنها أقوى هيكل على الشبكة. حقق تشارلز لوكليرك الفوز في سيلفرستون وفاز لويس هاميلتون في برشلونة بعد سلسلة من الترقيات، تاركاً فيراري في المركز الثاني في بطولة الفرق.