راسل سيواجه عقوبة تراجع شبكة الانطلاق بسبب تغيير وحدة الطاقة.. مرسيدس تختار أفضل سباق لتقليل الأضرار

سيتلقى جورج راسل عقوبة تراجع إلى نهاية شبكة الانطلاق بسبب تغيير كامل وحدة الطاقة خلال موسم الفورمولا 1 لعام 2026، وتعمل مرسيدس على تحديد أفضل سباق لاستيعاب هذه الضربة. يأتي هذا القرار بعد تأكيد أن زميله كيمي أنطونيللي سيقضي عقوبة مماثلة في جائزة إيطاليا الكبرى بمونتزا، حيث يسابق كسائق إيطالي في الوطن.

تم تفعيل عقوبة أنطونيللي بسبب عطل طاقة نهائي في جائزة برشلونة الكبرى في يونيو، الذي استنزف حصته المسموحة من مكونات المحرك قبل الموعد المحدد. حددت مرسيدس مونتزا كأقل مكان ضررًا للسائق الإيطالي، مستشهدة بمناطق التجاوز المتعددة في الحلبة وطبيعة المسار الذي يفتقر إلى الطاقة بموجب لوائح عام 2026.

شرح أندرو شوفلين، مدير الهندسة في الحلبة بمرسيدس، تفكير الفريق في برنامج نيو سيلفر أروز راديو شو: “الآن لديك حلبة حقيقية تفتقر إلى الطاقة وتصبح واحدة بها أربع مناطق تجاوز. بالتأكيد لا يمكنك الدفاع عن جميعها. وإذا كنت سيارة أسرع، نتوقع أن يكون من السهل نسبيًا إحراز تقدم.”

كما أوضح شوفلين المنطق الاستراتيجي الأوسع وراء توقيت هذه العقوبات: “النقطة الرئيسية تعتمد على مكان احتياجك للأجهزة. فقدنا بعض محركات الاحتراق الداخلي بأميال معقولة منخفضة. لذا فإن أكبر شيء هو أننا نحتاج إلى تطبيقها بحلول هذه النقطة.”

مع احتفاظ مرسيدس بصدارة في بطولتي السائقين والفريق، يتطلع الفريق إلى استيعاب عقوبات الشبكة بينما توجد هذه الفجوة. قال شوفلين: “هناك شعور بأننا متقدمون في كلا البطولتين. دعونا نقوم بالأشياء الصعبة بينما لدينا صدارة في كلا البطولتين. وليس، إذا اقتربت هذه، فإننا لا نريد أن نضع المزيد والمزيد من الضغط على أنفسنا.”

لا تخطط مرسيدس لبدء كلا السائقين من النهاية في نفس السباق إن أمكن تجنبه، مما يعني أن عقوبة راسل من المرجح أن تقع في حلبة مختلفة عن مونتزا. يقيّم الفريق حاليًا الحلبات التي تلي جائزة إيطاليا الكبرى مباشرة من حيث خصائص التجاوز والقيمة الاستراتيجية.

يتصدر راسل حاليًا بطولة الفورمولا 1 العالمية، مما يجعل توقيت أي تراجع شبكة حسابًا حساسًا بشكل خاص لفريق السهم الفضي.