هاميلتون ولوكليرك ينزلقان خارج المنافسة وأزمة الإطارات تدمر سباق النمسا لفيراري

انزلق لويس هاميلتون وتشارلز لوكليرك خارج منطقة التتويج في جائزة النمسا الكبرى يوم الأحد، بعد أن تعرضا لتدهور حاد في الإطارات الخلفية ترك فيراري تبحث عن إجابات في الحرارة الشديدة بحلبة ريد بول. انتهى هاميلتون خارج المراكز الأربعة الأولى، بينما انزلق لوكليرك من المركز الثاني إلى المركز الثامن البعيد.

بدأ هاميلتون من المركز الثالث وبدا تنافسياً في البداية، متفوقاً على لوكليرك ومتبادلاً الضربات مع ماكس فيرشتابن في الأشواط الأولى وهو يحاول الاقتراب من قائد السباق جورج راسل. لكن الظروف الحارة كشفت عن مشكلة توازن أساسية في سيارة SF-26، ما أجبره على استراتيجية ثلاث توقفات لم يتمكن من الاستفادة منها. بعد 13 دورة فقط على إطارات صلبة في جولته الثانية، استخدم هاميلتون فترة سيارة الأمان الافتراضية للانتقال إلى إطارات ناعمة، فقط ليواجه جولة نهائية طويلة على إطارات صلبة — جولة تمكن أوسكار بياستري من ماكلارين، الذي كان على استراتيجية توقفين، من استغلالها للتقدم إلى المركز الرابع.

“كنت في الهجوم، بطبيعة الحال تفوقت على تشارلز وظننت أنه لم يبدُ سيئاً في الأشواط الأولى القليلة،” قال هاميلتون للإعلاميين بعد السباق. “مع جورج، كنت أتمسك به للحظة ثم الإطارات الخلفية انهارت في كل مجموعة إطارات. لسبب ما، كان التوازن صعباً جداً. لم نتمكن من مواكبة الجميع اليوم.”

كان مساء لوكليرك أكثر صعوبة. وجد السائق الموناكي، الذي تأهل بقوة يوم السبت، نفسه بدون قبضة خلفية تقريباً بمجرد بدء السباق، ما جعل التعامل مع السيارة شبه مستحيل على مدار جولة كاملة. جعل التباين بين سرعته يوم السبت والأحد يطرح أسئلة علنية حول اتجاه إعداد فيراري.

“كان سباقاً صعباً بشكل لا يصدق،” قال لوكليرك. “قبضة منخفضة جداً بشكل عام. كافحت للحصول على السيارة والإطارات في النافذة الصحيحة، خاصة الخلفية — تفتقد الكثير من القبضة الخلفية. أمس، كنت سعيداً جداً بالسيارة. لكنها لم تكن في الاتجاه الصحيح اليوم.”

أقرّ لوكليرك بأن نتيجة النمسا جزء من نمط أوسع من عدم الاتساق مع SF-26. “كنت أعمل بجد جداً في الأسابيع الماضية لأنه كان هناك دائماً سبب أو آخر جعلني أكافح يوم الأحد أو يوم السبت،” قال. “هذا ربما يعني أنني لا أملك صورة واضحة حقاً عما أريده من هذه السيارة. يجب أن أجد ذلك.”

أضاف أن مقدمة السيارة كانت قوية فعلاً في السباق، ما جعل فقدان الخلفية المفاجئ للقبضة أكثر غموضاً. “مقدمة السيارة ظلت قوية، لكن الخلفية لم تملك أي قبضة. إذاً، إنه توازن يجب أن تجده على هذه السيارة وهو صعب بشكل خاص.”

تترك النتيجة فيراري أمام أسئلة ملحة حول إدارة الإطارات في يوم السباق قبل الجولة التالية، حيث لم يتمكن كلا السائقين من شرح الفجوة بين أدائهما في التصفيات والسباق.