راسل يطالب بإعادة النظر في تصميم سيارات الفورمولا 1 بعد مطبات سيركت أوف ذا أمريكاس

يسعى جورج راسل لإعادة تقييم جذرية لكيفية إعداد سيارات الفورمولا 1 بعد جلسة تصفيات مضطربة في سيركت أوف ذا أمريكاس تركته في المركز السادس على شبكة الانطلاق لجائزة الولايات المتحدة الكبرى (F1). حقق زميله كيميليان أنتونيللي، الذي يتصدر بطولة السائقين، أفضل وقت، تاركاً راسل متأخراً بـ 0.441 ثانية ويواجه محاولة استرجاع في يوم الأحد.

امتدت إحباطات راسل إلى ما وراء أدائه يوم السبت. أيد شكاوى ماكس فيرستابن السابقة بشأن مطبات سيركت أوف ذا أمريكاس — حيث وصفها سائق ريد بول بأنها “غير مقبولة” و”خارج السيطرة” يوم الخميس — لكنه جادل بأن السيارات نفسها تشكل جزءاً متساوياً من المشكلة.

“إنه بالتأكيد سيء جداً،” قال راسل عن حالة سطح المضمار. “لكنها دائماً تحدٍ عندما تُجبر على تشغيل السيارة منخفضة جداً وصلبة جداً. إذا تمكنا من الحصول عليها على المضامير، فربما نحتاج إلى التفكير في كيفية السماح لنا بتشغيل السيارات بطريقة أكثر معقولية.”

يوم الخميس، كان راسل قد طالب بالفعل بإعادة رصف مضامير الفورمولا 1 “كل سنتين”، مشيراً إلى أن السيارات تعمل على بُعد 10 ملليمترات فقط من الأرض في نهاية المستقيم. اعترف رئيس سيركت أوف ذا أمريكاس بوبي إبشتاين بأن الانخفاض عند المنعطف الأول “غير مقبول في رأيي” لكنه أخبر ESPN أنه “لا توجد حلول سهلة”. شبّه أوسكار بياستري من ماكلارين، الذي تأهل سابعاً، الإحساس بـ “قفزة موتوكروس”.

تدهور أداء راسل في الجولة الثالثة (Q3) بعد خطأ واحد تسبب في انهيار الدورة. “كان مجرد انزلاق واحد عند المنعطف 12 ثم أصبح كرة ثلج. فقدت كل شيء في القطاع الثالث،” قال. “دورتان سيئتان في Q3. بهذه البساطة.”

عقدت الظروف المتغيرة الأمور أكثر. استشهد لاندو نوريس بالرياح باعتبارها الأسوأ التي عاشها في المضمار، بينما أشار راسل إلى غطاء السحب كمتغير إضافي. “درجة حرارة المضمار ترتفع بدرجتين أو ثلاث درجات وعندما تصل إلى القطاع الثالث، يكون لذلك فرق ضخم على الإطارات،” شرح.

يترك المركز السادس راسل أمام مسافة كبيرة يجب تعويضها. أما أنتونيللي، فيصل إلى سباق يوم الأحد بفرصة لختم بطولة السائقين.